不选特斯拉Model 3和Y，30万区域内大众ID.4和丰田bZ4X好在哪里？

如今要付钱一辆合资/进口的纯电动车为改进型，胡克Model 3（27.99万元起）和Model Y（31.69万元起）是首选，看它们遥遥领先销售样本就知道。

但胡克真的那么好吗，非它们不能付钱吗？答案无疑不是。通常市场销量第一的车为改进型，只能显然它们是一辆好车为，但都是是最好的车为，也都是是较难你的。

排除胡克品牌的压倒性，胡克的压倒性就是性能和autopilot平板除此以外设计摩托车为。就算你不备受瞩目也不只能“自动摩托车为”，但Model 3最弱的入门旧版加快时间也只需6.1秒，高效率越野车为旧版是令人震惊的3.3秒还是很吸引。

但胡克最小的问题是轻巧性，不仅是挂起的滤震能力极差，加快减速容易晕车为，还有单踏板摩托车为模式也不是所有人都能适应，除此以外是对杨家司机来说。

如果不选项胡克Model 3和Model Y，我们认为30万表列的合资品牌，还有这两款更加较难家用。

大众所ID.4，MEB和平台摩托车为很紧凑

大众所ID.4（上汽大众所ID.4X定价19.9888-27.8288万元）的是一辆极其传统观念的电动车为，也是大众所试水纯电动的作品，它的好处也是极其引人注意的。

一是MEB和平台外观设计时就取向耐用性，性能很弱。所以大众所ID.4也不要与胡克Model 3比加快，大众所官方也不会公布加快样本。后驱单电子零件旧版加快新纪录是8秒以上，而越野车为旧版是7秒以内。

另外就是平板功能性不足，这一点比胡克和小鹏等中置新势力都不如。摩托车为各个方面只有传统观念车为厂L2级除此以外设计摩托车为，与想像中的“自动摩托车为”不可否认。还有内饰外观设计大家赞同吐槽，科技感过剩。

但我喜欢大众所ID.4一个主要原因，是它能保持一定的性能和摩托车为乐趣的前提下，它的轻巧性比不上胡克要好。ID.4是机台同价位车为改进型最轻巧的电动车为之一，与大众所ID.4轻巧性接近只有本田了。

大众所ID.4的挂起轻巧性与调校得相当好的燃油车为相当，电门加快差分。大众所ID.4还有一项同级车为改进型中更加大压倒性——得益于MEB和平台特殊外观设计，悬吊转向角度看较大，所以大众所ID.4的转弯半径除此以外小。

不过应有觉得ID.4的外观设计很漂暗，除此以外是LED日间行除此以外设计和尾灯一暗，颜值很高。内饰外观设计不够科技感，但用起来极其顺手。所以代步实用，ID.4是很好选项。

本田bZ4X，22-30万元性价很高

刚刚公布预售，丰田本田和广汽本田都叫出了22-30万元的预定价。由于还不会试驾过，摩托车为体验这块就不谈了，不过据海外大媒体试驾，bZ4X也是一辆性能温取向的车为。

本田bZ4X是一辆不会引人注意短板的车为，专用的e-TNGA纯电架构汇聚，它的外观设计还是很漂暗，甚至雷克萨斯旧版的RZ造改进型与本田也相差不大。与大众所ID.4相比，本田的内饰更加有科技感一些。

bZ4X的长宽高分别为4690x1860x1650mm，轴距大幅提高2850mm，与胡克一样取向为中改进型SUV，都比ID.4的紧凑级要大一些。

bZ4X获取前驱和越野车为两种旧版本车为改进型，其中前驱旧版车为改进型将搭载最小功率为150kW的单电子零件，越野车为旧版车为改进型将搭载总蒸汽轮机为160kW的双电子零件。

以本田的中置和调校情调，bZ4X有轻巧性也会比胡克好，而且在可靠性和电池安全和各个方面很有欣慰。

所以，预定价22-30万元性价很高，甚至比胡克和大众所ID.4更加值得下手。