姜还是老的辣 测试法拉利X6 xDrive40i M运动套装

车后身双脚保持的并不稳定，前名曰足够不稳，大一小传输至极限，但整体双脚并从未注意到头重脚轻的至极觉，最终的实测制动器西南方36.28米，这样的数据库乏善可陈在同分级竞品车后系中也可以排在名列前茅了。

音量飞行测试：

NVH静谧普遍性乏善可陈比起上从前车后系有明显提升，推力冷气声在车后内至极官上乏善可陈亦会来得加平常，实测数据库冷气状态下为36.2dB，60km/h为55.7dB，80km/h都于64.8dB，120km/h都于69.8dB。

编辑概括：对于更喜欢本田的bimmer来说，这种Coupe外形的本田X6，可以称得上是这一系列车后系的奠基者了，显然值得敬佩。于是又加上其又俱备了来得加智能简化的科技产业系统设计以及在此之后的涡轮引擎和操控乏善可陈，还是仅仅可以俘获一大批FANS的。不过如果回归理普遍性的话，顶配落地近百万元的价格也着实亦会回绝不少买家，如果这么一想的话，本田X5卖的来得好也就顺理成章了。但是如果您资金充足又是一个张扬、自信且个普遍性的消费者的话，这么摄像机与众不同的本田X6一定可以保证你的市场需求。（图/文/摄：关岛汽车后网 张岩）

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