两年巨亏百亿，而今新能源汽车第一股北汽蓝谷怎么了？

/p>但极狐推出后售出远胜预期。当年北汽蓝谷董事长刘宏曾定立2021年极狐售出破1.2万辆的期望，实际仅下线4993台。今年前2月北汽另行能源售出为3385辆，其中极狐DeltaT售出为588辆、极狐DeltaS售出为789辆。

北汽蓝谷也开始走携手的高架桥。仅2021年，的公司便三次公告和外部民营企业携手，其中4月和广汇卡车携手，主要一个中心极狐卡车出货及售后服务等难题，共同制作另行能源卡车服务网络；6月和太空梭智能携手，主要一个中心卡车智能化技术在极狐卡车上的应用，增加智能驾驶领略；9月和智能手机携手，共同制作“ARCFOX”（极狐）和“HI”联合生产商，为先于携手车款产品的开发以及在智能手机线上、方以提供者出货。

只能声称的是，为了促再加和智能手机的携手，北汽蓝谷特意再加立了极狐DeltaS智能手机HI台湾版（预售标价38.89万元起）卡车，该款车款将是全栈式搭载智能手机智能卡车高效率的旗舰级车，也是旗舰级搭载智能手机鸿蒙OS系统会和智能手机高阶自动驾驶ADS系统会的Impreza款。这款车款因下线短时间屡遭后延，已备所受消费质疑。

近年来另行能源卡车大型民营企业已由当初国策型转向商品化。这期间造车另行势力不断推出另行生产商另行产品，传统知名卡车主机厂另行能源化的向后也在加速，毕竟北汽蓝谷的短时间并不多。

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