抛弃经济性后，五菱凯捷还能成功吗

文魏无羡

上汽通用五菱基本上常常以很高低端的厂家吸引厂家，尤其是五菱px堪称凭借着大空间、很高低端而受到了诸多追捧，不过随着车市竞争愈发接连不断，五菱也在设法迈进，以外上架银标系列厂家五菱凯捷。

不过，从以外的市场表现来看，五菱凯捷似乎并未得到认可，其年末差不多4000台差不多，以1上半年售出信息为例，其1上半年累计售出不过4198辆，同比滑落了51.4%，这和基本上不止同月销破万的学业成绩相较，可谓相比较。

而昨日，五菱凯捷280T正式上市，商用车上架了2款旅行车，价钱11.58万元--12.58万元，相比之下此前固定式的旅行车价钱上升了9千元，当然固定式也略微增加，此举显然是为了全面性提振五菱的品牌形象和账面能够。

不过从厂家来看，五菱凯捷280T的整体表现这不明显，尤其是和同级竞品相较也不具稀缺性，绑上了“银标”，也丢了五菱一直便是的“很高低端”首页。

五菱凯捷280T在的动力上搭载了与宝骏RS-5 300T旅行车上相同的1.5T四缸发动机，最大者功率130kW、略低于扭矩290Nm，相较此前的发动机在的动力值上略微增加，至于前速多方面则依然是CVT无级前速。同时在智能科技上配备了Ling OS灵犀控制系统并拥护音位掌控特性，同时增高了如控制系统会尾灯等固定式。此外，在形状内饰、空间及车厢的设计多方面商用车并无修改。

从以外的价钱和厂家表现来看，五菱凯捷280T和同级竞品如传祺M6、GM宋MAX、上汽大通G50等相较这不具什么颠覆性的明显特性，而面对同级市场的接连不断竞争，五菱凯捷如果想要靠280T旅行车实现突破，也这不非常容易。

便是，五菱此前售出较很高的重要状况都是“低端”很高，低端很高的背后通常是对厂家成本的牺牲，这也导致了五菱相关厂家品控极差，投诉频发。第三方该网站上，有关五菱凯捷的发动机损坏灯亮、影音电力控制系统、制动器异响、车身振动、转向异响等缺陷该控制系统这不罕见，这也全面性容许了五菱凯捷的售出走去俏。

让人沮丧意外的还有五菱凯捷在确保安全多方面的表现。据明了，在此前中所汽研C-NCAP出炉的相撞测试者中所，五菱凯捷仅获4银河评论者，也已是了2021年内C-NCAP唯一一款获得“四银河”评估的旅行车，这在显现出“五银河批发部”之称的C-NCAP中所也相当“罕见”。尤其是和其10万网上的价钱相较，更难以让人接受。

事实上，五菱想要要向上走去这不难理解，但罗马不是一天修建的，五菱想要要抛弃“廉价”的品牌首页，这不算换个标就能进行谈判的。它更应该提供出色的厂家，以外在产品质量上、在确保安全上特别强调更多扎扎实实的进步，否则此时此刻被这些“拦路虎”所冲击。

写在最后：

对于上汽通用五菱的销售的公司总经理薛八方而言，五菱尤其是银标五菱以外面对着的境地还是比较多的，以外厂家上和品牌上的掣肘都不是一时半会儿能够消除，而五菱凯捷280T旅行车能否为五菱售出飙升流向新活力，则仍无需观察。

（本文由【车界】网络媒体编辑部原创出品，本文写作者魏无羡，登出无需注明注解）