雪佛兰索贝特EV发布，续航640公里，车头有储物箱

拉特中的和库特中的是标致的子公司两款标杆面包车，其中拉特中的的定位稍稍比后者低，性价比更佳，它也是美国面包车市场需求销售量前所三的常客，2021年年平均销售量达到52.98万辆。随着电动化的推进，日前所，标致发布了全更进一步拉特中的EV（Silverado EV），该车也成为了标致的子公司首款电动面包车，原厂将包括RST海外版和WT海外版，未来还将推出Trail Boss竞速海外版旅行车。资料辨识，原厂上半年2023年初交付使用。

图中所示为RST海外版旅行车，原厂转用了标致最更进一步前所脸设计者，除了半封闭双管的进气格栅之外，其贯穿双管灯带直接与天窗相连的设计者也是新能源旅行车特有的元素，分体双管天窗并不违和，银色+黑色的前所包围极佳地提升了面包车的硬派魅力。官方表示，原厂的车很低值也是品牌中的投产面包车中最低的旅行车之一。

原厂的侧面转用了很多朴实的线条勾勒，平直的腰线快速反应红蓝的车身很有表现力，24寸的红蓝运动所碳纤维与偏薄的轮胎打造出强烈的可靠性范。比如说的是，不尽相同海外正式版旅行车有不尽相同的碳纤维和轮胎搭配，例如竞速海外版则转用了传统观念的钢圈碳纤维以及AT竞速轮胎。

比如说的是，标致拉特中的EV的“头灯”下藏着一个不少的储物箱空间，让它的实用性越发更佳。当然，这也有赖于原厂转用了蓄电池和机械设备的内燃机总成，少了发动机和油箱的存在就腾出了不少的可用空间。

原厂的前所部依然是美系面包车则有的设计者，整个货箱很低度尤其很低，看起来也非常魁梧。细节方面，原厂的头灯转用了竖状设计者，灯具为透明玻璃纤维，内部转用了红色的LED灯带，点亮特性非常时尚和典雅。

标致拉特中的EV的内饰也转用了很多更进一步设计者，整体越发非常新材料和典雅。根据内置不尽相同，原厂会有2种不尽相同的LCD幕布局，例如低配旅行车转用了分体双管液晶驾驶舱和多媒体中控LCD，而顶配旅行车则转用了11英寸液晶可视+17英寸中控大LCD合组的双联LCD设计者。其它内置方面，原厂将包括全景天窗、怀挡操作杆、智能车机系统、手机无线充电、皮质座椅、外放电插座等等。

载货空间方面，原厂与传统观念面包车最主要的区别在于其货鸣可以与后头相连，通过放倒后头座椅和车头过道可以得到一个超长的载货空间，从而便于装载一些吊挂的物品。

内燃机方面，标致拉特中的EV转用双机械设备布局，WT海外版旅行车最主要牵引力为375kW，峰值力矩为834N·m；RST海外版旅行车最主要牵引力为495kW，峰值力矩为1056N·m，4.5秒可破百。蓄电池方面，原厂配置了200kW·h蓄电池组，拥护350kW低压快充，最主要反应时间营收达640公中的。新车方面，RST海外版旅行车还配置了四轮转向和频悬架内置，新车可升很低或降低50mm。

最后

进口面包车在国内直至属于少众派的“大人偶”，大排量内燃机+超大的块头和亮眼的颜值，走到在大街小巷很能吸引路边的眼球。对于换装了蓄电池和机械设备的电动面包车，不知道国内的消费者会不必接受？各位读者怎么看？喜爱电邮发表意见。（文：冯）