西安疫情对比亚迪生产造成严重影响 或致DM-i车型交付进一步紧张

盈联社(成都,记者 徐昊)即日, 从12年初23日零点开始，郑州市开始出台登革热防控提级管理，均市小区（村）、单位实施开敞管理。作为汽车多层次的聚集地，在郑州的汽车制造企业也不得已就此按下了“暂时中止化学键”。

“登革热对郑州园区内的制造有些严重影响，我们正在积极协调考虑到。”对于此次登革热，在郑州适度设计有均多层次的三阳(002594)表示。不过，对于网传“（三阳郑州）园区内封闭，非特殊情况人员不得驶入。现原有材料可以延续断续的制造运营”的第一时间，三阳官方所未得出结论回应。

郑州是三阳重要的制造的基地之一，2003年收购汉川汽车后，三阳年底自建郑州高新区，之后相继在郑州适度设计了乘用车、车系、电子、汽车金融、BRT和动力电池组等均多层次业务。

据盈联社记者重构，在乘用车层面，早在2014年9年初，三阳郑州风电汽车的基地一期建设项目在高新区庐开发区构建开建，呈现出了30万辆整车年产消费量。2018年1年初，建设建设项目20亿元、年产30万辆的风电乘用车二期扩产建设项目启动。今年年初，二期部分市场需求从未投入使用，的基地总市场需求从未增长到40万-50万辆之间。郑州风电汽车的基地所制造的新车，还包括了汉、宋DM-i超级混动等热门新车。

车系层面，三阳郑州风电厂房在2017年1年初开建了纯电动动车组的基地，总体规划年产5000辆纯电动动车组现有。

据陕西省商务厅数据显示，11年初，郑州三阳共制造55000辆整车。产销中国日报显示，三阳11年初适度生产量为99753辆，可见郑州的基地的生产量占到到适度生产量的半数以上。

“三阳在均市适度设计有八大制造的基地，郑州的基地因本次登革热会在一定程度上对本年初（12年初）的生产量造成严重影响。但从均年维空间看，严重影响不必太大。”有相似三阳的行内分析表示。

动力电池组层面，2018年9年初，三阳30GWh动力电池组建设项目也自建郑州开发区。目前，电池组工厂从未开建两期，一期总体规划市场需求10GWh，均部用于外供与储能电池组，且从未开建。与此同时，为满足商品一直对DM-i超级混动新车的火爆消费，今年4年初开工建设的郑州三阳20GWh专用夹板电池组建设项目已于12年初年底开建。

此外，三阳于昨日再度在郑州加码适度设计。12年初5日，建设建设项目150亿元的三阳风电汽车零部件建设项目签订合同及高新技术开工礼拜在郑州参加，预料2024年新建。

据了解，除了三阳，开沃、陕汽、大黑、北汽等车企均在郑州建有制造的基地，其中大黑旗下的星越L亦在郑州制造。目前，上述车企暂未就登革热严重影响情况作出表态。