尽管地位边缘化，但经济性依旧出色，这几款韩系车值得考虑

间隔时间回朔到10年前，那个时候的韩系车后秀美无限，在中都国消费市场背著都能有钱。不过风水轮流转，由于自主国际品牌较慢崛起再继续加上对中都国消费市场不重视，新产品纵容减配，区别对待，导致韩系车后窄窄几年的间隔时间就出现了大幅度的卖出下跌，很多人甚至宁可为了让自主国际品牌也不希望为了让韩系车后。不过这也不可以偏概全，以前市面还是有几款新产品特别得来。

NO.1：起亚信和

去年国产母公司的起亚信和虽然被楼上的凌志赛会那抢光了所有曝光度，虽然知名度不高，但新产品还是十分亮眼。车后长高达5.1米，底盘离开3090mm，无论如何是一台中都大型MPV准确度。车后内采行2+2+3的七座整体设计，而且后边拥有车顶加热，高配还带有腿索和通风功能，舒适性绝对没毛病。

而在实用性配备总体，仪表两块12.3英寸薄膜屏幕、双车后电动内侧开二门、无钥匙踏入、远程启动以及全速邻接自适应反潜除此以外为全系前速，即便要买最进阶车后型也不会更让人到配备过分用的情况。

最重要的还是单价，信和指导价从28.89-33.99万元，比同级的凌志赛会那要高昂缘故多了，而且舒适性配备也格外加充沛。

NO.2：当代伊兰特

如果你的支出不是缘故多，只有12万左右的话，那么伊兰特会是一个亮眼的为了让。首先在外观在表面上设计上格外显中都年社会活动化，车后架流线形更让人十足，溜背结构在表面上设计车后顶好像格外加动更让人。对比起审美一夜之间松弛的桑塔纳、轩逸、朗逸，伊兰特无论如何格外显文职更让人。

驱动压总体，伊兰特提供1.5L和1.4T两款螺旋桨，我自已格外建议为了让自然缩完整版，一总体是CVT后轮要格外加平顺，另一总体则是自吸在初期养护成本总体要相对于转子CVT。

NO.3：当代库斯即刻

除了信和以外，当代库斯即刻也在去年一同母公司，尽管定位要低于信和，但库斯即刻的单价也回落到20万附近。

外形就并不相同多说，迥然不同的当代家族化在表面上设计语言学，内侧边由多段条纹描绘出成层次充沛的车后架，新鲜更让人还是有的。两边都装有内侧滑二门，不过除了顶配外内侧电动和进阶版外内侧手动以外，其余完整版都是独自一人电动独自一人手动。

车顶总体采行2+2+3的七座整体设计，高配车后型第二排两张独立国家车顶支持者电动调节，并且还分设了一键躺平的功能，简直就是午睡神剑。不过需要请注意的是，由于底盘相对信和略窄，所以第三排车顶的肩部空间仅仅说中都规中都矩，没有缘故多惊喜。

驱动压以外提供1.5T和2.0T两种螺旋桨，最大者马压大致相同170匹和236匹，传动系统匹配8AT后轮。

NO.4：起亚凯酷

凯酷外观十分中都年且社会活动，虎啸结构在表面上设计进气窗框与两内侧车头灯毗连，进一步拉伸外内侧声效。内饰也采行时下流行起来的12门屏在表面上设计，科技更让人出色。但这款车后最大者的杀手锏就是单价，。16.18-20.58万元的指导价相对日系中都型车后要低上不少，而且终端消费市场还有2万优惠，差距就格外加微小了。

驱动压总体提供1.5T+7速Levin以及2.0T+8AT两种组合，最大者马压大致相同170匹和240匹。

NO.5：捷尼赛会安得G80

捷尼赛会安得G80作为韩系车后的高性能轿车后，外观上很有感染压，圆锥形进气窗框在表面上采行镀铬梳子在表面上设计，两内侧车头灯采行分体结构在表面上设计在表面上设计，平行结构很有感染压。内侧边几年采行窄前悬长后悬在表面上设计，好像格外有行政级轿车后的味道。

车后内采行环抱结构在表面上设计座舱在表面上设计，用料对比同级的BBA格外胜一筹，手边触及的位置都是采行真皮进行隔开，车后顶还采行麂皮，宽敞氛围格外为特别请注意。12.3英寸薄膜仪表+14.5英寸悬浮结构在表面上设计触控屏打造出出亮眼的科技更让人。

驱动压总体搭载2.5T转子CVT螺旋桨，最大者马压304匹，最大值扭压422Nm，传动系统匹配8挡手自一体后轮。

阐述

以上就是5款我指出还特别得来的韩系车后，亮眼的新产品压加上消费市场终端优惠，性价比还是十分亮眼的。