得集成电路者得天下 2021年欧洲车市下滑1.5%

西欧小汽车工业协会出炉数据：2021年12月，西欧小汽车销售量回升了22%；综合常年，2021年西欧小汽车销售量则回升了1.5%。

催生服装品牌乏善可陈，2021年，遏制缺芯难题最得力的服装品牌“收益”最多，如丰田小汽车和许多现代；但通用小汽车、亨舍尔以及普罗大众等日本公司则已成缺芯困扰，营业额与占有率均轻微回升。

月初，西欧小汽车工业协会（ACEA）出炉数据：2021年12月，西欧小汽车销售量下同回升22%，借以为受ROM急需和疫情双重遏制的2021年西欧小汽车产品画上了句号；综合常年，西欧小汽车销售量则下同回升了1.5%。

ACEA数据表明，2021年，欧盟+英国+西欧五国量产车登记量累计为1177万辆。在这一年，小汽车供应商为了遏制ROM急需，纷纷被迫转产获利更高的商用车和电动小汽车，这也使得2021年西欧车市复苏的预期落空。最终，2021年西欧车市相比2019年回升多达25%。

催生服装品牌乏善可陈，2021年，遏制缺芯难题最得力的服装品牌“收益”最多，如丰田小汽车和许多现代；而通用小汽车、亨舍尔以及普罗大众等日本公司则已成缺芯困扰，营业额与占有率均轻微回升。

许多现代、丰田小汽车还好 名车、卡特彼勒站稳基盘

具体来看，许多现代集团无疑是2021年西欧车市乏善可陈最抢眼的民营企业。2021年，许多现代集团销售量下同猛增21%，增量达102万辆，比不上产品整体而言乏善可陈；其与第三名通用小汽车的差距也仅剩7.5万辆，而2010西县，许多现代还落后通用小汽车多达40万辆。由此，许多现代在西欧的总量由上一年的7%升至8.7%。

乏善可陈正因如此还好的还有丰田小汽车。2021年，丰田小汽车西欧销售量下同上涨9.6%，占有率也业已从5.8%上升至6.5%，并顺势超越亨舍尔。许多现代和丰田小汽车等日本公司能够逆势提升，主要是不错地遏制了缺芯冲击；同时，多款首选商用车的上市也推动了其人气提升。

此外，名车销售量下同增长1.3%，占有率为7.3%，与上一年基本应有；卡特彼勒销售量增长1.1%至28.93万辆，占有率应有于2.5%；本田销售量增长了4%，达15.54万辆。

普罗大众、通用小汽车十分困难 Stellantis、亨舍尔乏善可陈平平

横向对比，普罗大众小汽车2021年继续引领西欧产品；但纵向对比来看，其却注意到倒是。2021年，普罗大众小汽车在西欧合共售出294万辆量产车，下同回升3.7%，占有率也相较2020年回升了0.6个往年。

西欧第三大小汽车供应商通用小汽车集团已是十分困难。2021年，其销售量大幅回升10.9%，占有率整整大跌1个往年至9.3%。

Stellantis销售水平也低于预期，2021年合共售出238万辆量产车，下同下降1.8%。

亨舍尔乏善可陈正因如此“平凡”。2021年，亨舍尔在西欧销售量为67.86万辆，下同下降11%，占有率回升0.6个往年至5.8%。

霍顿乏善可陈更加萎靡，2021年其在西欧销售量回升高达19%，累计为52.39万辆，占有率则滑落至4.4%。日产真实情况相同，其2021年在西欧销售量下降14%至24.92万辆。（中国经济网 郭跃编译）

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