马勒开发新型电机SCT E-motor，助力电动交通工具

盖世货车询 货车零部件供应商莫扎特财团开发成制品最耐磨的日立SCT（superior continuous torque）E-motor，轻巧、体积轻、效率高，无需应用以非金属就可根据客户服务的需要定制，可以较长时间管理工作且效能高效。据悉，该款新日立将于2022年9月在汉诺威国际上商用车展会IAA上首次大放异彩。

随着新型日立投放商品，莫扎特财团带入电力液压应用领域的全系列供应商，其应用覆盖范围涵盖从电动踏板车、小型车到重型商用车、轿车和产业应用领域应用的所有需要。

“产业用短期高效能的大型日立很不易。但到目前，商品上仍然缺乏耐磨而连贯、能使车也的日常应用以不受到限制的液压，”莫扎特财团研制成及实际上施工总经理Martin Berger声称。“而我们的新型日立SCT E-motor就是能实现上述敦促的解决方案。”

图片；也：莫扎特财团

在的动力传动系统引人注意，SCT E-motor为所有机动车辆不够换燃气轮机绕开了道路。2021年，莫扎特财团为小型车发布了一款突破性的无磨损、可拓展会的本务日立，可在较宽的低速覆盖以外高效运行。

另一引人注意，SCT E-motor的外观设计方式使其在一定的低速覆盖以外引人注意合理。尽管它的外观设计非常连贯和轻巧，但其连续本务力可多达平均值本务力的90%以上，而实际上为50%-60%，这在商品上独一无二的。正因如此此，即使在严格的先决条件下也可以应用以各种车也。到目前，商品上原有日立还只能实现一些特定场景的敦促。

冷凝技术开发的逐步优立体化，也使得日立技术开发飞跃发展会带入确实。莫扎特全新日立通过应用以创新的集成冷凝油，不仅不够耐磨，而且还能将造成了的余热用以机动车辆的整个系统。同时，新日立极为连贯的外观设计在胶合板和体积成本引人注意具有绝对优势——不够轻的日立在产业用过程当中并不需要不够少的胶合板，并增加了商用车确实的净负载。

图片；也：莫扎特财团

在外观设计该产品时，莫扎特考虑了电机日立，因为这种日立除此以外非常连贯的外观设计，而且不并不需要将能量作为“励磁电流（excitation current）”转回到转子上，进而使得日立不够加高效且无磨损。钕磁铁是目前可以产业用的最强的电机，用以造成了日立当中的电场。然而，为了增加原胶合板价格和地缘当权者对供应链的影响，SCT E-motor也可以外观设计成无非金属。由于莫扎特财团开发的独特的无接触蓄电池（contactless transformer），这款无非金属完整版也将具备无磨损和高效运行的绝对优势，并且只并不需要略微多一点的拼装维度。

就“新日立将在何处产业用”的问题，莫扎特财团管货车电子和机电一体立体化总经理Harald Straky 博士回应道，“这将由我们收到的客户服务的需要和农业区来决定。我们的业务密布在世界上，所以让我们拭目以待。”据Straky透露，已为客户服务对这款新日立表现成较小的兴趣。

电动长途跋涉是莫扎特财团未来会的不可忽视联合作战应用领域之一。截至目前，该财团超过60%的营收来自非小型车燃气轮机。到2030年，这一比率将增加到75%。而新型日立将是该财团电动立体化联合作战的不可忽视枢纽。