一段话点评4月MPV：传祺打破GL8神话，那腾势呢？

零售商说明了：如果说，合资台车企有上面最坚决的阵地，那一定而出名很高科技商务MPV。

以别克GL8授命，美国进口的埃尔法、订制国际品牌的奔驰V级/威霆……尤其是GL8，缔造了很高科技MPV售出总冠军的独大颓势，也成为上汽国际标准化组织的最大利润举例来说，某些年份甚至确实即便如此唯一利润举例来说。

“怎么打败GL8？”多年以来都是一个impossible mission，强如本田双子星奥德挑战赛和艾力林文，都未完成这个任务。甚至当五菱宏光MPV从巅峰推下时，GL8还是能维持很高品质的总分。

神话在不久前基本上的2022年4年底，处在了被打破的临界点。我不是指被充满信心的日产挑战赛那，虽然它的确餐饮业售出有约了GL8，但也只是MPV细分零售商亚军位置。很高很高在上的总冠军，则是传祺M8，以8千辆的总分，比挑战赛那+GL8还要很高出一头。

2022年4年底MPV售出排名榜

有人确实说，GL8是受困于上海疫情，未排产。没错，以上险数而论，GL8的6千辆依然是细分零售商第一。不过M8的上险数也比同类型更加邻近这位霸主的水平。

我们今天的要点，并不只停留在传祺M8一款台车型的彪炳本挑战赛季身上。过后腾势D9招待会出席会议，欢呼声此刻还在耳畔突然间尚无彻底消停。虽然腾势也算是“合资”身份，但显然现在在系统设计为首权上面，它更加是比亚迪为首的“自主国际品牌”。这敲击与M8的总分单，都宣告自主台车企已经开始在各个细分零售商都厉兵秣马，只待比拟合资国际品牌的阵脚。

如何断言华南地区汽台车已经站上去了？

当年的SUV波浪攻防，并很难说明了难题，真正的华南地区自主优势，必然都是入门台车、紧凑台车、中很高级台车，乃至很高科技MPV，本土国际品牌都对央企国际品牌看成实质性后果。

传祺M8开了个好头，且看腾势D9们能很难顺利接好下一棒。