新车 | 或70万元起售，6月内正式上市！全新福特F-150金雕实拍解析

12.4英寸的全部都是LCD仪和12英寸的之前所控景幕之外，原厂之前所控台上机能区域紧密结合与优化也体现了新近的时代特征。

方向盘上增设有回正标识

原厂内置搜狐世界地图机能

车后载网络服务系统外形设计明细

全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼将装配福特汽车后最近近的领航员除此以外机能

网络服务特别，之前所规版车后型将不大力支持苹果电脑CarPlay等手机网络服务机能，但备有了搜狐世界地图。同时，原厂前所风挡都会针对之前所国的产品功能强大ETC装置。

用料特别，原厂特别外形设计选人用了行政级别更加高的铝制，并透过了精细化处置，同时扩展显现出更加多储物空间。方向盘减少激光雕刻徽标、顶部回正标明和铝质回转踏板。此外，之前所规版本还SP带18个耳机Bang & Olufsen (B&O) Unleashed高级音箱外形设计。

前所排座椅皆大力支持电动调节

后排接送空间十分宽敞

动力信息 全部都是新近代人F-150 Raptor“游隼”将装配3.5T EcoBoostZ-增压V6动力装置

动力装置舱实拍图

动力特别，全部都是新近代人F-150 Raptor“游隼”将装配3.5T EcoBoostZ-增压V6动力装置，最大者额定功率强化至450马力，相对于反向可降到691牛·米，变快箱外形设计最简单10快系统会WD。

作为概要，新近代人坦途基于TNGA-FSDK订做，与兰德酷路泽LC300和新近代人红杉属同SDK车后型。该车后涡轮外形设计可选人3.5T V6动力装置和3.5T V6油电混和动系统外形设计，变快箱外形设计最简单10快系统会WD。

变快箱外形设计最简单10挡系统会WD

同时，全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼在NEDC综合供电系统外形设计下的燃油消耗使用量相对于上代人车后型提高了9%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容使用量油箱的加持下分析方法最久反应时间高达1185公里，巨大增强了长途穿越便利性。

SUV后系统性系统外形设计强化追加 全部都是新近代人3.1英寸FOXTM Live ValveTM车后轴

相对于于上代人车后型，全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼的后悬吊系统系统外形设计，首次技术性了五传动装置支承构件，具备更加大的拉伸使用量，让铁路车后辆逃过一劫更加容易。五传动装置悬吊系统有效提高了非簧载质使用量，赋予了铁路车后辆极为显现出色的民族运动特性和机械可靠性，24英寸支承（自由总体614毫米)与高可靠性马拉后轴为基础，借助于了SUV后可靠性的打破！

悬吊系统构件全部都是面追加，SUV后可靠性更增进，日常巴士及更加宽敞

五传动装置构件部件互相配合，简单操纵后桥民族运动：拖臂备有了行经方向的遵守并消除试管压扭振；横拉杆督导备有横向遵守；支承承担竖直载荷。定制款超长拖臂（932毫米和819毫米），帮助悬吊系统借助于历代最久悬吊系统空档，保持更加好稳定性。这套全部都是新近的五传动装置悬吊系统与不尽相同的试管压形式在相为基础，在可调系数车后轴的配合下，能提升后轴抓到地力，减少车后身稳定性，有助于平稳地输显现出更加大反向。

原厂备有蠕行定快反潜系统外形设计

作为SUV后标致车后上关键、最昂贵的配件之一，FOX车后轴系统外形设计是大力支持F-150游隼穿越反常天气状况的关键所在。 在全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼上，福特汽车后可靠性车后团队与FOX联手订做显现出了FOXTM 3.1 Live ValveTM 车后轴。该车后轴采行先进的携带型复进簧试管压可控新近科技，能承载反常颠簸；其系数倍数更加能根据车后轴状态实时优化，有效提高热力衰减，加快级联陡坡波动。

携带型复进簧试管压可控大力支持准则、民族运动、 SUV后三种形式在同样

不仅如此，更加大直径（3.1英寸）合金表面处置可控桶内灌入全部都是新近专属外形设计的低撞击到可控试管，减小实质上撞击到，强化铁路车后辆领航员宽敞性。追加的携带型复进簧试管压令每个车后轴在SUV后时，备有大约450公斤的系数可靠性。

除此以外，根据悬吊系统总体等来自铁路车后辆各处传感器所读取的数据，每个车后轴有能力也透过米/秒500次的系数倍数优化，无意适合于比较简单天气状况。此外，全部都是新近携带型复进簧试管压可控新近科技还为其他用户备有有准则、民族运动、 SUV后三种形式在同样，积极应对起容不平的沙漠行经以及严寒酷暑下的耐久性穿行。

原厂系统外形设计追加；还有

备受SUV后其他用户喜爱的TMS（Terrain Management System）陡坡应用软件外形设计在全部都是新近代人车后型上得以承传，7种领航员形式在轻松应对各种供电系统外形设计，包括：准则形式在、滑形式在、拖车后/绑定形式在、民族运动形式在、SUV后形式在、攀岩形式在，以及闻名“F-150游隼的最佳打开形式”的Baja形式在。

铁路车后辆都会对方向盘转向针对性、分动箱、携带型差快锁后试管压桥、铁路车后辆稳定操纵系统外形设计、无意阀门系统外形设计、无意可控系统外形设计、踏板响应和WD回转逻辑等系统会增设，同时在仪板上显示相对应的形式在，进而满足不尽相同的领航员需求。全部都是新近代人F-150游隼还备有了自定义形式在，其他用户可以根据自身喜好透过独创增设。

全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼导入SUV后弯道除此以外机能

在极限情况下，全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼装配蠕行定快反潜系统外形设计（Trail Control）与单踏板试管压（Trail 1-Pedal Drive）机能能够让领航员员着重于于天气状况与方向，动力分配传送全部都是部由铁路车后辆自主操纵。另外，导入的SUV后弯道除此以外机能，通过对内侧轴承轫减小弯道半径，帮助其他用户在狭窄的SUV后陡坡下收尾弯道或掉头。

阀门形式在可以通过方向盘按钮快快调节

360度观景影像可视系统外形设计不仅可透过前所轮抛物线行径驱使，还能为领航员者备有全部都是方位视角观察车后身周边情况。原厂还首次采行双边双显现出可变阀门系统外形设计，为其他用户备有4种阀门声浪形式在同样，包括携带型、准则、民族运动和Baja形式在。在日常领航员下同样携带型形式在，需要领航员浪漫的情况下开启民族运动形式在。

全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼备有福特汽车后最近近的领航员除此以外机能

领航员除此以外机能特别，原厂备有有福特汽车后Co-Pilot 360™ 智行领航员除此以外系统外形设计，包含前所撞击到预警、动态轫除此以外、车后道保持除此以外、盲区监控、ACC自适合于反潜、倒车后轫除此以外以及导入的前所后驻车后雷达机能。

全部都是新近代人福特汽车后F-150游隼装配了基于黏附车后联网新近科技的车后路协同系统外形设计，该系统外形设计迄今所覆盖长沙、嘉兴、汕头等大城市的特定路段，可以帮助汽车后不作为拥堵，减小撞击到和闯红灯的风险，强化适度铁路运输效率。期望，通过OTA追加形式，福特汽车后车后路协同将开发计划接入更加多大城市的智慧铁路运输体系。

注：和文内数据皆由福特汽车后汽车后备有。

简评 原厂要价或将打破70万元

1977年开始，福特汽车后F系列马拉已连续45年蝉联美国本世纪马拉。在之前所国的产品，自2017年官方带入福特汽车后F-150游隼，福特汽车后进显现出口马拉车后型已连续五年蝉联该细分的产品卖显现出榜首。

凌志坦途（迄今所天津港平行进显现出口车后商额度71万左右）

巨人队Ram

这是机器高可靠性、多用途马拉车后型，无论从领航员体验、SUV后能力也、机能系统外形设计还是兼容性来讲，之前所国的产品除了它却是没有别的可选人，而在海外的产品，福特汽车后F-150游隼将与凌志坦途、巨人队Ram等车后型过渡到恶性竞争关系。迄今所国内很多大城市的高架道路通行规则对于马拉不一定“的关系”，也许随着更加多人意识扭转以及生活形式的多样化，马拉在遥远的东方西南地区也能认显现出自己的神州。原厂将在6月末内在此之前港交所，代为您持续关注懂车后帝的报道。

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