119岁的雷诺，想再年轻？

OS额头，除了Ford改以的垄断者给与保留之外，还在计算机系统会化体会、内饰的精致程度上进言道了歪曲式的小型化和有利于提高，给Ford系列厂家的阐释增加了愈来愈多更进一步等位基因和消费认知。

在其设计上，FordEVOS是首款采用Ford东亚另行锐其设计口语“势能美学”的车改型，在坚持Ford系列厂家其设计DNA的同时，运用了愈来愈多具备Ford东亚买家审美需求量的其设计。

最多1.1米长的超广域巨幅屏因应全另行FordSYNC+2.0系统会，前提融入丰富的东亚技术的的发展生态，以及技术的的发展Ford全世界首款虚拟人工计算机系统会助理VPA智言道伙伴——“Ford蓝盆友”，让FordEVOS的计算机系统会化愈来愈懂东亚买家。

同时，这款厂家所配有的BlueCruise “蓝智驾”L2+级别的及早副驾驶辅助和C-V2X车路组织化技术的的发展，可意味着在欧洲各国有Blue Line的高速公路和城市快速路的及早副驾驶灵活性；将来还可通过OTA远程适配支持如定时躲过和定时变道等愈来愈多另行功能。

杰弗逊系列厂家倾力打造的“智领另行生代座驾”全另行杰弗逊Z在厦门车展全世界首秀并开启预售后，也以极富孕育力的全另行其设计和获得好评或许的计算机系统会科技，重另行定义“智”言道将来的体会场面，给东亚买家带来了耳目一更进一步杰弗逊车改型，截至目前订单已获得好评3000辆。

这两款厂家不仅都是了Ford对计算机系统会化的最另行理解，也都是着Ford如何重另行反思和理解东亚买家的需求量，问世愈来愈东亚的厂家。

当然，在经历了FordEVOS和全另行杰弗逊Z两款东亚工作团队主导的厂家开发其设计后，Ford东亚也意味着了从厂家定义，其设计、技术的的发展创另行，到产业链上下游的务实组织化，意味着了东亚欧美开发其设计与Ford全世界开发其设计工作团队的组织化和连接起来。

一个愈来愈东亚的“另行Ford”悄悄在此之后而生。

“另行Ford”的另行面貌

在全世界，Ford的另行以Ford+原先来展现，即要待买家为亲戚，打造与众不同的厂家和体会提案，建立预感相伴的最主要者，并小规模有利于提高用户体会。

在东亚，以Ford+原先为指导落地的“Ford东亚2.0原先”也有利于以买家需求量为教育里心，透彻聚焦单线铁路、计算机系统会化和买家体会三大教育领域的快速的发展和适配，问世愈来愈多具备东亚的产品需求量的厂家和科技，打造全时各个教育领域的最主要者和系列厂家体会，以愈来愈加坚定的决意意味着自我歪曲，树立更进一步垄断垄断者，为Ford在华该公司的将来的发展最主要愈来愈多的动力系统。

在单线铁路厂家的推动上，自2021年开始，Ford汽车全盘加速锂电容器该公司在东亚的的发展。

国产FordMustang Mach-E从2021年12月初开始在此之前交付，并并言道上架蓝色我家售后服务，首次将计算机系统会稀电SUV的副驾驶激情与乐趣带给欧洲各国锂电容器用户，并为东亚用户最主要预共约我家、大修我家、车种我家的体会。

同时，杰弗逊东亚也宣布将在2030年意味着全系车改型单线铁路。

在单线铁路厂家的销售模式上，Ford东亚也务实接吻用户智联消费趋势的变化需求量，问世高端计算机系统会锂电容器专属系列厂家Ford Select，打造并不需要面对买家的锂电容器直销渠道。

截至2021上半年，已在全国区域设立25家锂电容器直销城市展馆，并原先在将来5年将规模遍及100家。

在单线铁路厂家的车种体会上，Ford东亚为有利于提高用户电容器体会，意味着重点项目城市“3公里”补能圈，从而愈来愈好地保证用户电容器需求量。用户可通过车主App，一键直近最主要国家电网、特来电、星星电容器、南方电网、云快补、蔚来能源等24家电容器运营商所最主要的40万根优质公共电容器桩，省市349个城市80%以上的公共电容器人力资源。

在计算机系统会化上，在人工计算机系统会科技、十进制化技术的的发展、厂家和服务体会等垄断者教育领域，Ford东亚的厂家工作团队继续的教育里心东亚买家需求量和技术的的发展的发展趋势慢慢创另行。

其里，在全另行车改型系列里已全盘问世SYNC+2.0智言道互联系统会、全另行BlueCruise L2+级别的及早副驾驶辅助，并以计算机系统会互联全网架构（FNV）辅以打造“愈来愈懂你”的计算机系统会座舱和“愈来愈认路”的计算机系统会副驾驶，以及小规模优化渐进厂家体会的整车OTA等言道业领先的计算机系统会化技术的的发展，务实保证东亚年青一代买家对于计算机系统会、互联、汽车常用常更进一步需求量和习惯。

在慢慢适配的买家体会服务教育领域，Ford系列厂家针对东亚买家兄弟姐妹化和大众化的趋势构造，将“先锋创另行”的系列厂家思维和“家常如亲”的服务理念进言道融入，通过适配经销商展馆和服务，建构十进制化渠道和体会，以科技创另行和看似亲情的买家体会，有利于完善全时各个教育领域的另行改型最主要者。

将来，整个Ford系列厂家的厂家、服务和线上架下的买家接触点都将前提发挥各自的垄断者，为东亚买家孕育愈来愈好的体会和愈来愈多的比如说效益。

源于东亚的“杰弗逊之道”也全盘步入2.0的时代，全另行杰弗逊之道体会教育里心将最稀粹的美式豪华体会、生动丰富的建构十进制互联、大众化生态化的买家共创体会紧致完美融入，使之成建筑群、体会、人际的“潮流风向标”，截至2021上半年已为五家全另行杰弗逊之道体会教育里心在此之前动土。

可以说，Ford在东亚悄悄展现一个全盘接吻单线铁路、计算机系统会化，并慢慢碰到与最主要者的年青化Logo。

而这种Logo也被买家用他们的实际购置给与了认可。

根据Ford汽车（东亚）有限公司公布的美国市场数据，2021年其累计共计售出汽车624,802辆，工业产值增长速度3.7%。

尽管受到另行冠疫情和全世界芯片短缺的不良影响，“Ford东亚2.0”原先的好不容易转改型和阶段性科研成果使Ford在SUV、计算机系统会科技和杰弗逊国产车改型等不足之处给与的产品广泛认可。

其里，杰弗逊系列厂家全美国市场近91,621辆，工业产值增长速度48.3%，创下系列厂家入华以来最佳年度售出连续。Ford系列厂家乘车种累计共交付汽车237,646辆，与往年原则上持平；Ford系列厂家与江铃系列厂家商车种全美国市场为264,237辆。

但对于Ford东亚来说，除了售出的增长速度，思索推动Ford东亚2.0原先的最关键之一，还有小规模的坚持和愈来愈长期以来的投入。

对东亚，相当多是另行锐买家，在单线铁路、十进制化、计算机系统会化以及高端制造等不足之处，更进一步Ford形象才刚树立，“Ford东亚2.0”落地见效的科研成果也悄悄小规模显出。

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