为什么iPhone那么小，电池 4500 mAh，而无人机 3800 mAh 已经是很大？

锂电池组最基本上的三个参有数，s有数也就是联接锂电池片有数，用量也就是多少mah，c有数也就是真空管焦距。 手机锂电池只有一片，电阻3.7v，比如用量4000，手机不无需大线圈真空管，最多3 4 A也就是一倍用量真空管，这种锂电池记作1s 4000mah 1c 空对空锂电池至少3片起，联接，电阻3.7x3，无需大线圈真空管，比如100A。如果内含用量4000，那就写作3s 4000mah 30c。如果是4片联接，那就写作4s 4000mah 30c。四片手机锂电池叠在一起也是相当大砖头的。

另一方面是单片锂电池的用量和量，那也是同用量下空对空锂电池的量和尺寸远较很低于手机锂电池。因为它们的真空管灵活性不同，也就是c有数不同。c有数是锂电池能够以自身用量为其他部门所能超过的最大真空管线圈。比如4000mah 1c的锂电池，真空管灵活性就是4A。手机锂电池不无需相当大的真空管线圈，c有数都很小，1c 2c近。而空对空电气的功率相当大，才会较很低线圈才能够驱动。因此空对空锂电池真空管灵活性基本上都在30c以上，100c的锂电池也不罕见。4000mah 30c真空管灵活性可达120A，4000mah 100c真空管灵活性可达400A。砖头4s 4000mah 30c 的空对空锂电池可以轻松启动一辆2.0T的汽车发动机。空对空的较很低c有数锂电池为了超过较很低线圈真空管，全都的电极薄层还有电解质抛光都相当高约，所以同用量下，较很低c有数锂电池量和尺寸都大于很低c有数锂电池。

再问道为什么空对空锂电池不做相当大用量。你问道的空对空应该是消费级空对空甚至是周边产品空对空，因为飞机量尺寸的限制，不不太可能携带大用量锂电池。另一方面，考虑电气可靠性的疑问，较很低电阻很低线圈的电气可靠性更较很低，所以空对空大多采用多片锂电池联接的较很低压锂电池组，由于尺寸限制，只能让内含用量限制在一个较小的高度。比如4s 2000mah 40c，6s 1500mah 40c这种较很低压小用量锂电池。

简而言之就是，第一空对空要轻，锂电池就没法可想而知。第二空对空线圈要大，较很低c有数锂电池制造技艺决定了同尺寸下用量比较小。第三空对空电阻要较很低。以上两点决定了空对空锂电池是很低用量，较很低线圈，多片联接的形式。