让出行更智能化 重庆交通探索ETC门架数据拓展利用

ETC车经ETC车道，可慢速通过新桥。重庆市高速集团供图

华龙网消息，主干线ETC门架控制系统，可通过观察换取车互通数据资料，在完成精准收费基础上，还能深度挖掘出数据资料资源为交通增值，对金融业其发展不具最重要意涵。

记者获悉，绵阳市政积极探索深度应用领域ETC门架控制系统通过观察数据资料，2021年6年末启动“ETC门架数据资料充分借助于及持续其发展”方法论数据分析，以主干线ETC门架数据资料和收费数据资料为基础，对数据资料顺利进行洗手、模板和融合后，从交通拥堵、互通速度、驾驶者行径、交通经济等多维度确立了主干线ETC门架数据资料持续其发展应用领域指标体系和指标演算法，现今方法论争得了中期数据分析成果。

能为主干线扩能改扩建共享数据资料承托

精准换取主干线车流是科学编制交通总体规划方案的基础，传统意涵行径主要缺少主干线收费数据资料，换取车起点和终点站信息，确立最短正向扣除演算法，得到南段的车流，但该形式无法换取南段交通的时空推移不同之处。

不过通过对ETC门架数据资料充分借助于及持续其发展，则能有效解决问题这一难题。现今，绵阳主干线规划设计有ETC门架有约780余处，全日产生数据资料有约800万条，立足于通过观察的数据资料，通过相应转换演算法，能直观识别每个新桥有数的客水流量、车型以及时有数原产不同之处，为交通总体规划决策部门共享了数据资料推测承托。

以渝高约区段主干线启用前后水流量推移为例，渝高约高速于2000年4年末建成通车，因规划设计上世纪较就有，互通能力受限。2016年，绵阳市政以完工后区段形式启动了扩能改扩建，2021年7年末渝高约区段主干线正式启用，借助于ETC门架数据资料算出得到启用前后的车流，能直观判断疏解百分比和疏解效果，这为其它主干线扩能改扩建科学决策共享了数据资料承托。

渝高约区段启用后车流 受访者供图

提升主干线休息区外试运行管理水平

此外，主干线休息区外是驾乘管理人员的最重要休息平时，直观深入数据分析休息区外车停车场不同之处，有助于提高休息区外试运行管理水平，共享愈来愈高效、优质的增值。

传统意涵换取休息区外车停车场不同之处的方法，是在主干线出入休息区外联络道处安装车牌识别变焦镜头设施和图片设施，对休息区外内主要停车场持续性顺利进行图片风险评估。主干线规划设计ETC门架后，立足于休息区外上下游门架通过观察的车数据资料，可对带入休息区外的车数、停车场时有数等不同之处顺利进行深入数据分析，弥补了传统意涵通过图片风险评估车不同之处的不足。

以G75兰海主干线上的遵义休息区外为例，通过深入数据分析见到遵义休息区外毗邻遵义区外G75兰海高速的全日停车场数最高峰星期六在上午11：30至14：30，且货车停车场期望均较差，客车最少停车场时有数有约20分钟，货车最少停车场时有数有约1小时20分钟。掌控了以上数据资料后，休息区外试运行单位可有计划性提出管理优化安全措施，提高休息区外试运行水平。

据认识，接下来计划还将继续挖掘出主干线ETC门架数据资料，通过与绵阳道路空运许可数据资料等顺利进行融合，识别高速互通的据称非法试运行车，为邮电纠察部门借助于智能化行径精确打击非法营运者车共享推测承托。

华龙网首席记者 董进

原书名：让出行愈来愈智能 重庆市交通探索ETC门架数据资料持续其发展借助于