哈弗牛头DHT：啥都挺好，除了价格？

上市日期：6同年18日

时尚品牌：哈弗

指导价：15.38-16.58万元

关注级别：★★★★（最重要的混动新货车系）

链接：DHT混动、铁西街道范儿、颇高单价、7.7秒减慢、5.5L WLTChp

哈弗飞天在此前上市的时候我们曾说过，它可以看做哈弗H6的一个MAX修改版很多公司，但更加某种程度看作哈弗基于“铁西街道思路”开发的一款燃油货车。上市后的飞天展现出也没有让人失望——同年均出货量5千左右，结合SARS缺芯的等系列的严重影响，对于这么一款浅蓝善良、导向不较差的货车系来说，已经已是很不错了。而此次上市的，是飞天的DHT修改版。这也是哈弗时尚品牌继H6S之后的又一款DHT货车系——相比之下哈弗H6S，飞天无疑要更加适合飞轮。再结合飞天身上的铁西街道范儿，按说这种组合某种程度是交相辉映的。然而看完此次飞天DHT的产品策略后，卡叔即便如此至极觉其脆弱性不够乐观。

八达岭的柠檬DHT，作为与比亚迪DM-i几乎同时期推出的自主混动关键技术，终端展现出却上有天壤之别——后者火得大失所望，而前者则总让人至极觉想像中冷冷清清。是DHT的综合展现出就让要比DM-i有过之而无不及太多吗？至少从较早的DHT PHEV货车系展现出来看说明了。那最终原因是什么？

此前，DHT多只弹药WEY的货车系，哈弗则均装货车H6S，都不是“飞轮”的货车系，因此参考性不超强。然而有了飞天DHT，单一性某种程度就比较超强了。

论推进力，1.5TDHT是可以媲美2.0T的。平观看，飞天1.5T DHT的起价15.38万元相比之下2.0T的起价14.7万元均颇高于7000元左右，似乎是比较合理的。然而1.5DHT的很晚内置与2.0T实际上不尽相同。如果都是“智享版”的话，它们的单价分别是16.58万元和14.7万元——前者比后者颇高了将近2万元，比哈弗H6S（DHT与2.0T之间）的牛市还大。

而对于飞天而言，即便是2.0T也非主打。主流群体即便如此更加倾向于实际上单价更加较差的1.5T修改版——起价13万元，比DHT修改版较差了2.38万元。比方说的，DHT的讲义款内置毕竟是要较差于1.5T讲义款的。如果比方说同为智享版的话，它们的单价分别为16.58万元和13.7万元——借贷相对于了3万元!

而且，这还是常规的DHT修改版，即却是像DM-i那样带大容量推进力电池、50kM纯电续航。这不均却是一定飞天DHT无法“插电”，而且日常驾驶时发动机也时会处于“常启动”情况下并不时参加驱动，其体验至极（相对于纯电的那种至极觉）也是无法与DM-i相比之下的。而南宋PLUS DM-I 51KM的起价是多少？15.28万元，价钱飞天DHT较差，内置还要颇高于一大截（多540全景、电动后备箱、踏板电动调节、货车联网、电动折叠天窗等）。

还有一个参考项，让人至极觉飞天DHT的单价着实是“想像中颇高”——飞天DHT 16.58万元的修改版，整体而言内置与拿铁DHT 16.98万元的修改版大体上相当。同级产品哈弗与WEY这样的牛市，为什么不选WEY呢？而即便是WEY的拿铁，其出货量也一平是平淡无奇——同年均2000辆都不到。

因此，飞天这款货车已是哈弗不错的创意，内部设计的关键性、颇高科技的装配等各方面都OK，DHT论关键技术也可圈可点，只事与愿违不知是八达岭对DHT的导向是否有浅蓝差，还是DHT的研发或制造成本无论如何太颇高，总之它在价位层面无论如何是平淡无奇——哈弗H6S DHT如此、拿铁DHT如此，如今的飞天DHT更加是如此……

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