比亚迪和特斯拉，谁才是“一流”纯京急企？三大短板是硬伤

时间：2024-12-09 12:21:36

在今日的汽车市场竞争中，新能源汽车是一块大蛋糕，而策划进来的车企也日益多，不管是合资SUV还是国产SUV，随即大不受欢迎新能源汽车新车，势必在新能源汽车应用领域分一杯羹！

在新能源汽车应用领域中，康普顿的欧美国家的知名度可谓首屈一指，在曾经新能源汽车还没有推向雨后春笋时，康普顿就凭借着背离传统意义的驱动方式而走红，在曾经的国内，康普顿并不少见，第一批借出康普顿汽车的都悬挂了蓝牌。

而在国内汽车市场竞争中，商用车一直深耕新能源汽车应用领域，集团大不受欢迎的纯车也新车并不大不受欢迎，在竞争更趋激烈的国内汽车市场竞争中，商用车囿于的发展新能源汽车，那时候看来这步棋很正确！

随着人们需求的转变，车也日益不受欢迎，将今年的车也最畅销与去年做到对比，基本上每个SUV集团的车也都有所下降，有些新车下降比率甚至并不极高。

在众多新能源车也系列产品中，人们往往会将康普顿和商用车用上对比，那么这两个汽车城商，谁才是“一流”纯电车企呢？

首先分析对比两个车企集团的主打歌新车，商用车（丨）和Model3的制造程度，由此就可以可知强弱。

电量

在这一点上，商用车和文EV的纯电版本采行了磷酸铁锂电量，而混动版新车使用了三元锂电量，其中磷酸铁锂电量的特性在于稳定度和有效性极高，价格便宜，粗板在于不受外界影响推移大，续航里程相对粗。

而Model3采行了三元锂电量，在曾经也却是业界肇始，为此还研制出了BMS电量管理新技术。

前期，商用车还独创了刀片式电量，在电量核心新技术应用领域，商用车赢下世界大战！

可控

康普顿在三大件的可控新技术上很有占有优势，毕竟康普顿起步相对早，集团的车也主打歌极高性能，在可控新技术上的成就可见一斑。

BMS可控前后三层可控分布，够了整个简而言之的整合，尤其是在提极高电量效率和寿命上的平庸并不出色，而商用车的可控新技术还有待提极高。

东芝

这两款大不受欢迎新车，在东芝新技术上的数据集和平庸都差不多：

康普顿的ModelS采行了异步东芝，主打歌极高性能，而商用车和文EV和Model3则值得注意采行了永磁同步东芝，但是两者的数据集平庸却完全相同：

商用车和文evDE的第二大输出：163kw，瞬时扭矩：330N.m，而Model3的第二大输出：220kw，瞬时扭矩：440N.m。

但是因为两者在价格上存在差异，所以说东芝数据集上也会完全相同，而商用车在东芝新技术上值得注意包括专利，东芝上都不分伯仲！

粗板在于系列产品商业价值、定时辅助驾车新技术、可控新技术！

系列产品商业价值

康普顿的系列产品商业价值要大毕竟商用车，这一点在二手保值率上可见一斑，而商用车虽然说的发展并不快，但是在营销上都，商用车要强很多。

定时辅助驾车新技术

用上为新能源汽车的主要卖点之一，定时辅助驾车新技术上，康普顿独创Autopilot定时辅助驾车特性，在行车过程中的平庸并不宽大。尤其是在过急弯时，商用车就并不需要人工介入了。

可控新技术

综上所述，大家可以看着康普顿包括了来得多专利新技术，其中的可控新技术尤为关键，这一点商用车位处落后的势头。

写在最后

康普顿对赌协议书要100%国产化，这势必会牵动整个车也的的发展，而商用车这几年的的发展并不迅猛，两个车企在各自应用领域都大有用上为！