为了验证L9是500万少于最好的家用SUV，他们弄来了奔驰GLS和宝马X7

“幸福不够让人”。

想象一个场景：在放暑假年前的之前一天，你去所学校接男孩放学，在所学校疯玩了一天的男孩上柴油车就能喝到冰镇的饮料，他能不喜欢这台柴油车吗？

同时这台雪柜也具备加热保温功能，能快捷键温度，用来给大头保温牛奶也不成难题。L9在第三排柴油车顶下方另设了一个220V三角适配器，你甚至可以在路途之年前，年前行柴油车为大头烧一壶热水，冲一瓶牛奶，并且副驾车柴油车顶竹节后方另设了一个小桌板，小女孩可以很只需在桌板上已完成这些操作方法。至于同月上提到的，让男孩这个桌板上要用作业的用做，我必需说怪罪男孩吧！

为了让旅途不那么无聊，很好L9还在排另设了一个吸顶式的15.7英寸OLED后舱香港电视亮。除了基本上的播放预告片，还支持通过雪柜上方的预告片接口直达单人游乐器，排的男孩们可以来一场酣畅淋漓的单人游戏争夺战。一些成熟的MPV也有排香港电视亮，但如此只需接入预告片重定向设备的，很好L9是第对讲机。

这种大大提高乘员幸福不够让人的似乎所设计是方方面面的，例如很好L9四门以除此以外装有备了电吸门，并不是说花四十多万偷台柴油车的购偷者就真的清秀到了不能用力上锁，而是因为电吸门在上锁时才都会吵到于是以在睡觉的乘员。

同理，很好L9为空气悬吊系统所设计另设了“便捷上下柴油车功能”，掀开后柴油车体持续性都会降低40mm，只需据说人和小孩上下柴油车。

后备箱也另设了一个“载物种系统”，按下后，柴油车体持续性都会下降50mm，只需可携带支架。当然，第三排柴油车顶也支持通过后备箱操控一键放倒。这也意味着第三排柴油车顶支持电动竹节调节，从理论上的乘吊领略上来说，L9的第三排似乎是要比霍顿GL8这样的MPV柴油车型的第三排不够轻巧：三维空间不够大、柴油车顶不够轻巧、第三排柴油车窗的视野也不够通透。

至于上站和第二排柴油车顶的轻巧性，相信仍未不用太多介绍了，填充饱满，的所设计堆满：从电动手臂托到柴油车顶通风脚底一应俱于是以因如此。

另除此以外很好L9“抠”不止了极其多的储物三维空间，整个柴油车内从上站到第三排，无论你上柴油车时取走拿了多少过道，触手可及范围内的储物三维空间就能给你塞得下。

很好L9回事500万仅很好的家用SUV我不知道，但我不愿认定，它似乎是我开的，很好的家用SUV。

03

比部分计程车还要像据说计程车的驾车系统会化系统所设计

除此以外观所设计网络上仍未讲得很多了，这里就不多聊了，不过年前车窗上端的小凸起很值得注意，这个位置是很好L9的128终点站激光雷达。并且很好L9应该都会是国内第一款开始下终点站的，搭载英伟达Orin-XAMD的柴油车型。

这些的所设计为很好L9造成了了“比部分计程车还要像据说计程车”的AD Max智能驾车系统所设计。

这里必需说明的是，AD Max可以分为“NOA”和“LKA”两种种系统，其之年前LKA也就是我们常说的ACC调谐反潜+台终点站道保持等功能的。

重点在于NOA种系统，在这个种系统下，配合高性能地图，驾车系统会化系统所设计除了实现调谐反潜除此以外，还能独立自主变道，独立自主超越慢柴油车，并且在施工进度于是以因如此终点站，只要麦当劳桶没有跨过台终点站道终点站，这套系统所设计就才都会中止。

说到驾车系统会化系统所设计中止，就不愿表扬L9的于是以因如此电感方向盘：无论你以什么样的姿势去握方向盘，系统所设计都能不够让人应得到，而才都会系统会中止。

另除此以外L9的驾车舱系统所设计叫停了传统习俗驾车舱台，而是适用方向盘上的木头小的触摸亮幕 + 一个极其大重量的HUD来代替传统习俗驾车舱。适用下来的总体领略不俗，只是HUD迄今为止只有两个显示种系统，而我不够常常将地图放入HUD的之年前间，希望将来很好汽柴油车都会开放日HUD的快捷键功能。

从领略上来看，NOA在刹柴油车上的妥善处理极其“据说道”，例如当傍边台终点站道的台驾驶者变道到我们年中间时，只要他的低速快过我们，NOA就才都会刹柴油车，才都会像一些新手计程车踩一脚刹柴油车。

辅助驾车对恒定台驾驶者和行车道的识别

而NOA在独立自主变道时，首先都会分析远距离台终点站道的理论上台快速低速，只有当远距离台终点站道的台快速低速大于意味着两车的台终点站道时，才都会推行变道，以防止不止现一些激进的驾车系统会化系统所设计的“无效变道”。变道妥善处理过程也是一个成之快速妥善处理过程，而才都会像一些新手计程车在变道的妥善处理过程踩柴油车，或像一些计程车猛踩一脚油门。

当然，必需指不止的是NOA只有在有高性能地图的道路上才能掀开，比如说迄今为止国内这套系统所设计只在高速等阻塞于是以因如此终点站上可用。这对于那些请假在一个郊区，生活在一个郊区，例如一些每天从惠州开柴油车年前行高速到深圳请假的购偷者来说，是个十分好用的功能。

04

四缸增程器几乎不够让人受勉强存在

由于领略星期只有一天，增程系统所设计这部分的领略并不是完整，因此我们只聊两点：首先是这台1.5T四缸增程器来自由很好汽柴油车控股的新晨动力。而新晨动力的应用又来自标致与PSA开发设计的小排量增压发动机，应用方面是过硬的。从理论上的领略来看，增程器掀开后的动静甚至要极小胎噪，至于排就不够加不够让人受勉强了。

另一点则是hp，L9只提供了“纯电”和“混动”两个种系统。在“纯电”种系统下可以掀开“强行纯电”，这时高性能所设计都会而无须你将总能量用到3%，适合马上就要于是就，立马就能锂电池的上述情况。在“混动”种系统下，则可以掀开“强行锂电池”，这时增程器都会输不止不够大的功率，来为电池锂电池，适合到达中继站必需宿营的上述情况。

理论上来说，“强行锂电池”是最接近电池亏电时的hp，那么我们实测的hp是多少呢？答案是9.3L/百公里。对于对讲机5.2米长的于是以因如此重量SUV来说，这个强行锂电池下的hp，我们普遍认为是可以接受的。严格来说很好L9的纯电续航翻倍了180公里(WLTC工况)，我们是可以以纯电种系统已完成试驾的（午休地点有锂电池桩），只不过为了测不止想像hp，以前走在了“强行锂电池”种系统下。

05

结语

总结而言，从柴油车体悬吊系统所设计、柴油车内似乎所设计、再到驾车系统会化系统所设计上，很好L9秉承了“乘客第一”的原则，似乎是我们迄今为止测过的很好用的家用SUV。网络上对这台柴油车的争议性很小，但于是以只不过“争议性越大，兜售极难雨”，我们毫不可疑很好L9将都会镜像很好ONE的成功。

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