飞行半途机翼螺丝松动缺失？国航回应：已维修并进行相关排查

近日，一段私家车为在直升机上拍摄的视频掀起广泛关切。在视频中所可以看到，中所国南方航空CA1921航班在飞行器反复中所，右侧机翼底部线型扇叶中所间的一颗栓消失了显着的下移，一旁的一颗栓则处于缺失状态。

该通知一出，有关航空确保安以外的话题再次冲上微博热搜，网友们也对此完成了接连不断的讨论。

针对此事，航空博主“囚青”在微博上问到，按照其一个人的修理经验来看，消失这个难为题的可能有两个。一个可能是，扇叶从前的佩靶坏了；还有一个可能是，该方位长短时间的振动导致了栓下移。

“波音737NG的这个方位时常振动就比较大，短时间久了大权重会产生下移。且包机短停时，目视检测比较难为看到这从前（除非上高空车为），所以之前做‘航后’的时候，得多注意一下这个方位。”囚青分析方法说。

7翌年7日22点整，中所国阿联酋航空此前微博发布通知，对“飞行器归途所机翼栓下移”一事完成了答复。

答复称作：“针对网络上反映的中所国南方航空CA1921航班直升机左机翼末端鱼鳞扇叶存在栓下移的情形，中所国南方航空高度重视，即刻对直升机之外部位完成检测，对栓下移状况完成了修理，同时对之外机队完成排查。中所国南方航空将坚持‘确保安以外第一’，确保航空确保安以外。感谢广大旅客对中所国南方航空的负责任关切。”

记者致电中所国南方航空体育新闻宣传部之外主任，该主任问到，这一惨案的之外难为题以此前通知起算，后续如有新通知，将会第一短时间告知公众。

事实上，“3·21”东航MU5735航空器飞行器事故发生后，中所国民航机局就于3翌年22日国务院通知，即刻开展覆盖以外从业者、为期两周的从业者确保安以外大检测，进一步强化底线思维，加强民用航空各个领域确保安以外根本可能排查工程建设。

之后，民航机局又国务院了《关于开展2022年以外国民航机“确保安以外生产商翌年”社会活动的通知》，就6翌年在以外从业者开展以“严格遵守确保安以外生产商通则 当好第一严肃处理”为主题的“确保安以外生产商翌年”社会活动完成部署；同时尽快民航机局安委会各成员为单位以“确保安以外生产商翌年”社会活动为抓手，着重推动2022年民航机确保安以外工作主要护航、安委会工作应以、民航机确保安以外专项工程建设三年行动具体护航落实落细，赢取实际上进展和显着全面性。

据了解到，截至6翌年30日，从业者确保安以外大检测和以外国确保安以外大检测民航机专项检测共检测发现难为题根本可能9630项，已施工为单位完成8853项，施工为单位率达91.9%。

是从：新京报客户端

中所青报·中所青网记者 张真齐