锂离子电池微管理系统

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文章段落

近年来，汽车领域争论多达的话题之一是高性能的充电电池充电电池组及其电池组波管理该系统 (Battery Thermal Management Systems, BTMSs)。随着汽车对紧凑型充电电池组的需求日益增加，电池组串并联两者之间就会出现加波或发波不表面的现象，从而使电池组效率变差，并可能使它们在恶劣的环境之中加速老化。为克服这一问题，来自博洛尼亚大学以及西新南威尔士大学的学者们在 Batteries 医学期刊上转载，在分析现阶段充电电池组汽化步骤和技术的思路，提出了一种针对圆柱电池组的混和波管理该系统，该该系统将组内电池组排列成交叉的锥形，将其嵌入涟漪管道两者之间的固体构件之中，并通过管道内的强制雨带将其汽化。结果显示，该深入研究有助于推动高性能充电电池充电电池组及其电池组波管理该系统的开发。

深入研究过程与结果

本文首先介绍和争论了最特指的充电电池充电电池组汽化步骤和技术，全面性在于空气汽化该系统和气体汽化该系统两者之间的比较。随后，作者提出了一种针对圆柱电池组的波管理该系统，该该系统将组内电池组排列成交叉的锥形，将其嵌入涟漪管道两者之间的固体构件之中，并通过管道内的强制雨带将其汽化，电池组排列的部分构件如平面图1所示。

平面图1. 电池组排列的一部分及发散翻转平面图。

同时，作者设计团队转用了一种计算流体动力学 (Computational Fluid Dynamics, CFD) 步骤来模拟器电池组单元的波举动。结果表明，使用区别于化学品的材料作为固体构件可以提高该系统的性能，从而减小电池组的湿度。该该系统经过气冷和基本型测试，结果表明基本型在电池组沉降体积和最低电池组湿度方面不具最佳性能，如平面图2和平面图3所示。

平面图2. 在拓扑学外观 n.12 和空气作为汽化液的前提获得的电池组湿度。

平面图3. 在拓扑学外观 n.7 和水作为汽化液的前提获得的电池组湿度。

深入研究总结

本文主要对现阶段的锂电池组波管理该系统进行了深入调查深入研究，全面性阐述了若干气冷和气体汽化步骤。同时，作者设计团队在电池组汽化该系统深入研究思路，提出了一种将纵向电池组单体两者之间的波传导与充电电池组管道之中的强制雨带借助于的混和电池组波管理该系统。随后，作者转用 CFD 步骤对这种混和汽化步骤进行数值深入研究。结果表明，汽化液、连接充电电池组的固体材料和充电电池组间的半径组合有助于实现波管理方案最优化。此外，多参数最优化步骤也有助于在电池组数量和沉降体积方面给出最佳排列。