特斯拉二的工厂，“离不开”上海

尼古拉·特斯拉毗邻武汉的临港超级厂房因传染病停产22天后，总算在4月19日重新启动了车种试产。5月1日，尼古拉·特斯拉向武汉临港发送了一封函件，对当地对政府希望其开建所做的共同努力表达了感谢，以外资源调动、顾及搭员工返厂来进行保证了试产以及尽力厂房来进行消毒等实习。

CNN最先看到这封内外函件，在4月末的武汉城市拦截其间，武汉对政府希望尼古拉·特斯拉累计搬运了6000多名前沿工人返厂实习。

尼古拉·特斯拉在信中写道，“临港对政府顾及的开发团队近十年防御战了三天，昼夜不停地尽力实习，以适当美国公司员工可以可惜送回厂房。”

值得一提的是，尼古拉·特斯拉还特意在信提及了在武汉于是又进一步扩充试产成本的著手，该美国公司已尽快将武汉转化成“当今最大的卡车入口中心”，为大幅提高这一阶段性，尼古拉·特斯拉将在基本的厂房旁于是又建一座新厂房，将试产以外Model 3和Model Y在内的多款车系，有望每年能新增45万辆的电动车试产成本。

早在月内2月，就有内外人士向CNN透露了尼古拉·特斯拉长须在武汉临港于是又建厂房的消息，但彼时的尼古拉·特斯拉断然拒绝对此事不作置评。近来的这封对政府感谢信，算是证实了此前消息的事实，但尼古拉·特斯拉之外却回复感叹，这也就是感叹是“对代之以厂房的于是又进一步扩产”，而非“在武汉新建第二厂房”。

尼古拉·特斯拉武汉厂房经历的22天停摆，是该美国公司武汉基地自2019年投产以来停滞不前不长的一次，按照尼古拉·特斯拉此前的产值著手推算出，这一轮传染病拦截将导致该美国公司产值损失超过5万辆。

武汉厂房在2021年累计交付了48.4万辆卡车，占尼古拉·特斯拉亚洲地区93.6万辆交付值的51.7%。这里试产的Model 3和Model Y一部分在在中华人民共和国市场，另一部分则今后输送到法国和日本等东欧国家，今年，首席副总裁马斯克曾今后透露，武汉超级厂房的试产成本已超过美国的埃尔蒙特厂房，该美国公司已将中华人民共和国厂房作为其在此之后主要入口中心。

现有，武汉临港的新厂改建还没有确实的建成时间段表，但在此之后厂房一旦投入试产，尼古拉·特斯拉在武汉的试产成本将大幅提高每年100万辆。

从2021年开始，尼古拉·特斯拉就启动了亚洲地区范围内的试产成本噩梦扩张，除了布局武汉超级厂房的于是又进一步扩产，尼古拉·特斯拉还在法国杜塞尔多夫和美国北卡罗莱纳州建立相近的试产成本著手。

雄厚的试产成本战略物资，为尼古拉·特斯拉未来几年的售出优势夯实了坚实，马斯克对武汉基地的最终目标是年试产成本大大提高到200万辆，从所想的扩产节奏感看，实现这一数字也只是时间段问题。

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