广汽丰田bZ4X，走自己的路口

够用就好，我再给你一个X-MODE四驱系统对，公路极限运动两不误；大光比较大就行，我再给你一些常用的按键，融合实用性与现代外观设计。

三菱汽台车还是那个三菱汽台车，沉稳又务实。它则会大喊口号，像戈达德般强调“我们要慢速全世界向可持续能源的转变”；更加则会大举画饼，像新势力一样电子产品还没有落地就写出了都有的PPT。

燃油台车的时代，这不就是三菱汽台车售出大火的秘诀吗？比实力，谁都“比不过”，但比售出，谁都比不过。

2021财年，三菱汽台车在全球总计销售新台车951万辆，去年同期下降4.7%；在国内，三菱汽台车的售出也超出了194.4万辆，去年同期下降8.2％，已连续9年下降。而在这总括，广汽三菱汽台车2021年售出就超出84万辆，去年同期下降11%。

离开重工化的时代，三菱汽台车依旧保持稳以定自己的调子，坚持不懈夯实原本的客户端族群，而不是盲目跟风，让自己深陷到与新势力的尽量避免竞争当中。

促销之外，广汽三菱汽台车也将引入全新的销售模式并信守客户端服务于。可通过广汽三菱汽台车bZ小程序直接向厂家下订，此前广受批评的“加价”行为将得到杜绝；构建“线上+首期”的高质量服务于，订制客户端交流总计创的社区，客户端体验更加好。

与此同时，广汽三菱汽台车更加则会放弃整体的销售渠道。因为在全省，它足足有超过600家经销商，这是任何服装店新势力所不需有的体量。

变与基本，这就是三菱汽台车在重工化的时代的答案，延续优势，缓解不足。当一头再一回头，毫无疑问整个服务业都要丢下动。

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