轴距加长至2701mm，售18.59万元起，全新一代本田CR-V正式股票

自丰田CR-V引入国外市场销售以来，日后凭借着出色的通用性、高效率的可靠性、高效的机油经济性，颇受国外消费青睐。随后的几代丰田CR-V也仍然延续着初代时的占有优势，在国外汽车市场成就了紧凑改进型SUV市场的一段美谈。现款改进型丰田CR-V在国外市场已销售多年，产品也带入了生命周期的侧边，产品力作已不足以应对激烈竞争的市场，丰田CR-V也更实质性而为地步入了换代旅不依车。9月28日晚，全上新一代改进型丰田CR-V正式步入股票。

全上新一代丰田CR-V共有发不依7款旅不依车，厂商指导价区间为18.59万元-24.99万元。作为全上新一代旅不依车，全上新丰田CR-V在外观设计、外观、配置等多层面顺利完成了大幅升级，甚至轿跑车也顺利完成了缩减到，并发不依了7座英文版旅不依车。商用车先期数发不依搭载1.5T发动机的机油英文版旅不依车，后续还将发不依e: HEV强电智叠、e: PHEV强电智叠旅不依车，以满足并不相同消费的需求。

外观设计层面，作为换代旅不依车，商用车换装了丰田除此以外的家族化设计风格，大尺寸金色倒梯形进气车头与两侧引擎盖毗连，整个前脸的横向听觉感受给予明显提高，意欲有点更显装潢平流层。同时，金色车头与内部网格状的中网也一定往往上增强了KD的运动气息。此外，商用车的LED日间不依特别设计搭配上造改进型比较尖锐的引擎盖，则实质性增强了其运动气息的相得益彰。商用车还将提供者导入了星辰蓝、赤焰红等艳丽的车漆颜色可先以，意欲更具年轻、时尚界色彩。

商用车的侧面运用了比较强悍的线条设计，近乎垂直的D柱设计搭配上较为平缓的上半部设计，使得KD相得益彰出比较朴实、平流层的形象。车身尺寸层面，两驱英文版旅不依车的长宽高都为4703/1866/1680mm，轿跑车为2701mm；四驱英文版旅不依车与两驱英文版在水平、轿跑车上有细小差异性，它的水平为1690mm，轿跑车为2700mm。值得一提的是，商用车的外后视镜将被设计在车门之上，以给驾驶者提供者更好的车外视野。此外，商用车除了常规的5座旅不依车外，缩减到轿跑车的它还将提供者7座旅不依车可先以。

尾部，商用车依旧延续了经典作品的L改进型引擎盖，灯带延伸至后风挡玻璃窗两侧的设计意欲更具辨识度。D柱倾斜角度较小的设计也意欲尾部更显爽朗，与KD的所突显的装潢平流层分相紧扣。

外观部份，商用车选用了第十一代思域同款的全上新家族化设计风格，全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏的组合给人以熟识的看上去，车内依旧保留了许多实体按钮，以致于人提不起太多上新鲜感，这也与突显通用性的丰田风格相契合。全上新的Honda CONNECT 3.0智导物联网系统虽不能在车机可玩性上略逊许多上新势力作旅不依车，但其在娱乐、导航系统等层面确实有了比较日后捷的显出。材质层面，商用车用了大量软性搪塑材质，部份或许三处还用了深蓝色彩绘件顺利完成衬托，意欲更具装潢氛围。

配置层面，商用车在舒适性配置及借助于驾驶配置上有了更优秀的显出，Bose音响系统、OTA升级、CarLife、无线充电等配置均出现在商用车之上。借助于驾驶层面，全上新丰田CR-V搭载的除此以外Honda SENSING 360安全系统，该系统针对认知能力作的芯片顺利完成了不小的升级，上新的广角传感器和毫米波雷达系统出现在商用车之上、据悉，上新传感器具有90度的广角，而雷达系统具有120度的测量角度，其测量范围、测量可用性有了较大的提高。

涡轮引擎作层面，全上新丰田CR-V目前数提供者搭载1.5T发动机的机油英文版旅不依车可先以，想必该款发动机的显出大家已相当熟识，最大负载142千瓦（193马力作），峰值转矩243牛·米。传动系统层面，与之匹配的是CVT双离合，同时商用车还将提供者四驱旅不依车可先以。未来，商用车还将发不依油电叠动及吊电式叠合涡轮引擎作旅不依车可先以。

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