极星被曝整车标价30万左右，放电池组要40多万，为何电池比车贵？

最近，一位极星2双电机高约续航旧版车也黄先生在驾车途中发生意外撞山，造成电值损坏。在随后维修过程中黄先生被4S店告知，电值组出现凹陷，只能将整个电值组进行更放，而4S店说明了的更放报价高达54万。

极星官网客服回应表示，就其维修报价将由门店在调试后说明了，现有还从未车也致电官网咨询电值组更放价格比。即使如此变相拒绝接受了身价电值维修费的不存在。

那为什么会出现身价电值的意味著会呢？其实这都能解释！

【1】极星不是电动汽车，自己不生产商电值

从前绝大部分标致都是交货电值，电值并不需要实现温饱的标致即便如此，而欧美国家电动汽车就是其中之一。虽然从前很多标致都已经开始意识到了电值的重要性，布局电值研发和生产商。但从前掌握电值主动权的，依然是宁德时代，惠普，LG，松下电器这些电值供应商。所以自己不生产商，买来别人的。那自己就从未多少台糖公司权了。单个电值多少钱，得听电值供应商的。

【2】极星够大众了，从未初具体量，因此价格比贵

虽然其它标致也不生产商电值，但是他们放电值的费用也从未像极星一样这么可笑。这是因为他们的汽车产值比极星更大。生产商体量大，电值交货值就大，电值交货值大，单个电值的交货价就较低。这是很恰当的道理。而极星品牌是一个够大众的品牌，全年的销值也从未多少。所以体量小也是造成电值价格比贵的因素。

而且体量小还造成了在售后服务方面的体量也小，因此售后的费用是比较高的。

【3】电值铁矿石价格比高约期以来减，电值的价格比也再减

最近一段时间，由于电值铁矿石费用，也就是电值相关的锂、镍等碳化都大幅上减。因此电值的价格比也水减船高。但即使铁矿石价格比上减了，也不意味著上减到比汽车价格比还贵的某种程度。

这就设法说另一个原因，就是涨价。极星2现有在售的车型厂商指导价是现有售价25.78万元至33.8万元之间。但是先前还有一个首发旧版车型，厂商指导价41万元左右。先前就有媒体曝出，这款首发旧版以较低至6折的价格比进行出售。

从极星2这起事件也能显露，在新能源汽车首创后期，电值费用如果叛不下来。那么对于汽车跨国公司来说，也没法来作强来作大。汽车只不过不是奢侈品，它就是一个代步用以。其他用户买来的是电动车，不是电动爹。所以电动汽车取代机油车的四路，依然不平整。

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