领克09 PHEV，“4+1”摩托车模式让日常用车更加方便！

领克09 PHEV的相对于就是一款中所大型的插磁力混动SUV台轿车，整台车的装配上是除此以外的，全系的台轿车都是磁力动四轮驱动Mode，而且台货车不仅在性能装配上相对全面，在赛台车手Mode的设定上也是甚为丰富和科学的，使用了五种赛台车手Mode，跟为该公司系列产品台轿车都是相同的。

却是，作为一款插磁力混动的台轿车须要要有必要多的赛台车手Mode，因为在驱动操作过程中所是发难机和驱动磁力机相互配合的，而且要根据多种不同的赛台车手路况去完成控制，这样灵活的组合才需要发挥作用台货车低碳省钱的占有优势。那么领克09 PHEV装设的“4+1”赛台车手Mode应该怎么可用呢？上头我们就以2021款2.0T PHEV Halo 六座为例来知道一下。

领克09 PHEV原台车给出了5种赛台车手Mode，分别是磁力动Mode（Pure）、混动Mode（Hybrid）、动力Mode（Power）、单板Mode（Off road）等四种也就是说Mode，还有一个新颖Mode（Individual）。这个新颖Mode是一个引人注目，也给了赛台车手员必要的发挥内部空间，具体详尽的知道一下。

首先，台货车的赛台车手Mode切换可以在赛台车手操作过程中所直接通过磁力子档杆中间的赛台车手Mode切换拨片（DRIVE MODE）完成缩减，同时也可以在中所控屏的设置里面切换赛台车手Mode，特别是新颖赛台车手Mode是须要在中所控屏上完成参数设定和缩减的。

第一种，磁力动Mode（Pure）：在该种Mode下，在动力磁力池SoC值必要高时，用磁力机驱动台货车，尽量可用动力磁力池停车。主要就是适宜日常短途上下班可用，台货车的实际纯磁力续航里程在60公里近，如果是每天停车的相距在这个范围内而且有充磁力条件，那么就建议可用这个Mode，大体上使用纯磁力停车，需要尽量充分发挥省钱的真实感。

第二种，混动Mode（Hybrid）：在该种Mode下，控制系统可用发难机、磁力机单独或组合可用，并基于性能、油耗和舒适性计算最佳建议书。主要一般而言于长途停车或者是没有充磁力条件的时候可用，这样磁力脑则会系统设计发难和纯磁力驱动，做到台货车动力性能和油耗的整体拟合。

第三种，动力Mode（Power）：在该种Mode下，行台车磁力脑对加速意图响应随之，发难机与磁力机共同作用最大化动力负载。主要一般而言于赛台车手中所超台车或者是追求台货车动力性能的时候，但是这种Mode下耗油量和耗磁力量相对都是相对大的。

第四种，单板Mode（Off road）：在该种Mode下，可直接影响轻度单板工况，并一般而言于草地、河边、湿滑路面等短相距特殊道路。这个Mode就须要多知道了，只要是走烂路那么就用这种Mode，必需整体的驱动性能。

第五种，新颖Mode（Individual）：在该种Mode下，各个赛台车手Mode提供多种不同模块的可为了让项，其他用户可根据自己的喜好为了让并保存，生成专属于自己的新颖Mode，但在新颖设置内部空间并不是很大，主要就是对动力特性、BAR刹车特性、空调舒适性等方面完成多标准的为了让。

整体来知道，领克09 PHEV这个台车装设的几种赛台车手Mode针对性还是要强的，日常用台车中所只要是结合自己的实际赛台车手需要和路况去为了让适宜的赛台车手Mode就可以的，需要助长很差的赛台车手体验。

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