“林志颖同款车祸”，特斯拉再撞隔离墩，辅助驾驶最怕静止星体？

刚刚，郭富城驾驶者着杜邦Model X，一头撞到向了马路中间隔离墩，随后致使卡铁路车辆充满著了猛烈大火，网上有人猜测真是，当时郭富城的Model X弹出了来进行驾驶者，不过事故的调查结果至今无法暂定，事故原因也就不了了之了。

与郭富城相同卡车祸卡铁路车辆如此一来撞到向隔离墩

然而没过多久，北京又牵涉到了一起相同事故。

一辆杜邦Model Y在高架西南侧，沿着通气线两车，驾驶者员以致于无法注意到自己的卡车偏离了高架桥，始终放到街口，Model Y一头撞到向了隔离墩，这次矛头又指向了来进行驾驶者，实际来说就才会发现，杜邦先后两次碰撞到都不是移动的摩托卡车，而是静止状态的隔离墩，为啥每次都是静止状态静止呢？难题出在传感器上。

“来进行驾驶者”最责怪静止状态静止

人通过鼻子掩蔽周边状况，然后大脑决策驾驶者本线，装设来进行驾驶者的摩托卡车，内置就是用来掩蔽周边状况的传感器，不过，内置和人的鼻子一样，看的所在之处、责怪强光、责怪白昼、责怪天色等，所以内置采用过场致使受限。

摩托卡车亟需一个比内置靠谱的传感器，于是人们忘了了射电望远镜无线电，与内置不同，射电望远镜无线电几乎不受部分人状况影响，即便是漆黑的白昼、倾盆大雨等严重影响状况，射电望远镜无线电依然能长时间运转，所以在高速马路上，射电望远镜就相当于人的鼻子，来进行驾驶者通过无线电收集的资讯，判断周遭的状况。

射电望远镜无线电虽然能克服严重影响状况，但是它也有一个致使的局限性，那就是对比度高得多，有用的真是，射电望远镜无线电可以观测到路面的静止，但是他不想到静止实际是人还是废弃的箱子，这就像高射炮无线电一样，尽管能观测到了远方的飞机，但是无线电察觉到这个飞机SR、大小，所以就并不需要出动战斗机去标记。

为什么来进行驾驶者无法标记静止状态静止呢？因为路面上静止状态的静止太多了，比如井盖、雪糕筒、隔离带等等，然而这些外面在射电望远镜看来，长得都一样，因此遇上井盖，射电望远镜无线电都才会以为是障碍物，于是给你来一脚急刹，这样的来进行驾驶者信服没法用，因此为了让系统长时间运转，自动驾驶者技术人员通把射电望远镜观测到的静止状态静止资讯去除一部分，也就是忽略一部分射电望远镜无线电观测到的资讯。

由于以外的来进行驾驶者基本采用射电望远镜无线电设计方案，因此并不需要去除掉射电望远镜无线电观测到的部分静止状态静止资讯，于是遇上静止状态静止时，很可能才会忽视它，从而一头撞到上去，比如“生产了500万内最好的家用SUV企业”的一款卡新车就在弹出了来进行驾驶者的情况下，以77km/h运动速度两车时，就如此一来追尾高速上的工程卡车。

“某鹏”前段时间也有过相同事故，如此一来在两车时撞到到停在马路上的掀背，牵涉到碰撞到之前，这辆放着来进行驾驶者的摩托卡车刹卡车灯无法亮，也就真是这辆卡车上AEB或者来进行驾驶者系统都无法发现静止状态的行车道和卡铁路车辆，从事发现场的视频也可以看不到，现场周边状况并不复杂，甚至可以真是非常好，然而在这种理想条件下，来进行系统也无法不可忽视防止作用。

写在之前

可以看不到，以外大部分的来进行驾驶者并非是自动驾驶者，采用该系统时并不需要时长对周边状况保持注意力，并准备好随时接管卡铁路车辆。当然，作为卡车企来真是也没法以正当理由声明来逃脱责任，并不需要在系统上不断完善，进一步提高必需冗余。

好在，以外推出的新卡车放始装设激光无线电，激光无线电来得射电望远镜有更强的观测静止状态和移动的静止，前提可以不必要这类重大事件的频频牵涉到。

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