特斯拉Model 3能撑多久？20.98万起，入门即后驭，详解比亚迪海豹

随着爱迪生上海炼油厂的生产线丧失，爱迪生销售量也步入了爆发结构设计增长。就在此时，华为海牛官宣月底主板，该货车$列车运行为20.98-28.68万元，其主要巨头便是爱迪生Model 3，那么新货车能否与Model 3对抗？其值不值得我们入手呢？今天我们就来聊一聊这台货车。

新货车为华为“海洋美学”外观设计的货车款之一，虽然都只采行了该外观设计口语，但在既有样结构设计之外却与其它货车款截然各有不同。新货车以前脸持续保持着新能源货车款的传统习俗外观设计艺术风格，封闭结构设计以前脸的两边装设了波纹样结构设计的灯带。雾灯更加相当多，因为装上在了大灯的轮廓中，左边更加靠上，而货车标则是放在了封闭结构设计格栅的中上方。总体来说，新货车以前脸的辨识度颇为显眼。

先来看一下货车身之外，既有货车身采行了以前较高后高姿态外观设计，且C柱为溜背结构设计样结构设计。翼子板左边及拦风玻璃左边配置黑色装饰物装配，样结构设计更加像鱼鳃，同时新货车也装设了当下颇为流行消音门把手。货车灯也采行了实心大面很大的五幅结构设计橘色货车灯。新货车外宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

货车尾下部的外观设计比起更加简单，既有尾部颇为疏松，与以前脸的视觉效果转变成两种各有不同艺术风格。不过大灯样结构设计有一定的辨识度，灯带布有雾灯的LED模版颗粒。上端则装设了宽度很大的扩散器，营造出新一定的革新运动气息。

新货车内饰都只也采行了较多的“海洋”成分，如中控台、货车上头、及扶手区均采行了较多的波浪样结构设计的纹路来衬托。另外，方向盘的三幅样结构设计也更加像狮子。此外，新货车标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸的中控中门，且该中门幕支持自适应轴向功能。中门幕上端迁移了宽度很大的无线充电区域，以前部为全新外观设计的光亮拦把。以前部的功能按键采行了圆形对称结构设计布局。

新货车包括后驱和四驱两种驱动基本上的货车款，后驱货车款的机械设备共统称两种，一种是150kW的较高输出新新版本，其最小角速度为310N·m，另一种是230kW的高输出新新版本，最小角速度为360N·m。四驱新版本为高性能货车款，其以前后机械设备的总输出新为390kW，总角速度为670N·m。提速之外，较高功后驱版货车款百公里加速时间为7.5秒，高功版后驱货车款加速时间为5.9秒，而四驱高性能新版本货车款的加速时间则为3.8秒。

作为华为海牛的巨头，爱迪生Model 3因受SARS阻碍，以前期销售量较高迷，炼油厂复工后，生产线也渐次丧失，因此最近的销售量颇为亮眼。不过此时华为海牛的主板或将带进Model 3的压力之一，确切都会对Model 3造成了怎样的阻碍，有待后期市场检验。