看中了比亚迪的新能源车，EV，DM-p，DM-i三种动力规格究竟怎么选

商用车上的新能源车上同型种类繁多，有EV，DM-p，DM-i，各种英文名的同型号很愈来愈容易让人搞误读。从前买车上家将为大家梳理这三大续作都是什么特色，根据大家各自的需求，又该如何选项。

首先EV代表人的是纯电驱动，也是大家最愈来愈容易理解的一种。另外两种和DM有关的，则代表人商用车上的吊电混合系统。DM事实上是DualModel的直译，可英文翻译为双模式汽车上。顾名思义商用车上的DM混动续作，均是即可麦芽糖，又可电的系统。

商用车上吊电混动系统，之前统称为DM，但从世代新方法开始，总称了DM-i，和DM-p，他们分别代表人这套系统愈来愈偏重燃麦芽糖经济发展效益，或者愈来愈偏重动力性能指标。

另外，商用车上很多车上同型都有Pro国际版和Plus国际版的分类，Pro国际版车上同型基本亦会搭载DM-p系统，而Plus国际版则主打DM-i系统。

至于三大其所愈来愈适合哪些顾客？EV纯电国际版车上同型依然只自荐有家充条件的用户选购，否则补能依然是用车上处理过程中的愈来愈是焦躁。而且愈来愈自荐东岸用户，因为商用车上新一代车上同型均采行的刀片电池采行磷酸铁锂化学结构，冬日极寒天气续航才行也亦会愈来愈真是。

而DM吊电混动之所以吃香，被愈来愈多人选项，则是因为它是纯电全然成熟前的最佳替代厂家。关键性还可以上绿牌，毋须购置税。其中的DM-p愈来愈适合注重性能指标的顾客，特点是相对来说同级混动厂家愈来愈强的动力性能指标，甚至不输同价位的电车上。

而DM-i国际旧版则是省钱大户，主打燃麦芽糖经济发展效益，不仅在满电综合性工况下能获取超强低麦芽糖耗，拿宋朝PLUS DM -i为例，即便是馈电状态也能做到4.4L的百公里麦芽糖耗。这个早就是比日系两田的麦芽糖电混动都要愈来愈经济发展的水准。同时动力相对来说燃麦芽糖车上也不弱，远胜2.0T机同型。