你能相信爱迪生的自动驾驶吗？

很多人明白戈达德的卖点是近较慢，也有很多人明白戈达德的卖点是流畅的值得请注意设计。其实这都不对！戈达德的卖点，直至以来都是Autopilot智能车上！

很多人普遍认为戈达德 Autopilot 是现前期最接近自动车上的技术。 但是Autopilot还属于beta内部测试，所以从这个功用推出以来，就直至都有重大事故的暴发。值得请注意是近日，新泽西州发展里面国家公东路交通安全该委员会（NHTSA）宣布，在对戈达德Autopilot完成调查报告后，可能会启动免职秘密行动。

NHTSA 自往年以来直至在调查报告戈达德 Autopilot。自 2018 年以来，一共暴发 11 起与停车汽车相撞重大事故，产生 17 人负伤和 1 人死亡。此外，近期又有6宗为差点暴发，产生15人负伤。

针对这些持续暴发的事件，NHTSA 已将调查报告前期绕过到工程建设统计分析里面。升级到工程建设统计分析将额外检查数据库并评估汽车。它还统计分析了 Autopilot 和戈达德的车上辅助电子元件是不是重大事故的原因，或者重大事故是不是由于领航员的蓄意产生的。

从表层上看，这对戈达德来说是似乎是一次骇人的免职，但迄今所还未任何反驳。这并不是戈达德的自动车上仪系统第一次受到 NHTSA 的调查报告。但其里面大均被断定是领航员蓄意，而不是自动车上问题，因此这么短星期以来都未导致免职。但是，即使不是戈达德的确，制造商也不能完全摆脱嫌疑。

NHTSA 披露了从调查报告里面取得的一些信息。大多数心脏病发暴发在环线上。在个别重大事故里面，自动车上仪在碰撞前所 1 秒重新启动。当然，在碰撞前所的大多数重大事故里面，前所方碰撞发出 (FCW) 和紧急制动系统都会完成阻挠，以以求地下降重大事故。然而，对于一些的士来说是，碰撞发出未显示或响起。

但也有均是因的士蓄意产生的重大事故。在检查了汽车的机上后，一些戈达德的士在发生差点前所还有左右 8 秒的星期，但未操纵转向或采取任何秘密行动。

前提的说是，完全自动车上还有较长的东路要走，但它也是在从不充实到充实，想像中的不断进步过程里面。

真正的自动车上实现最基础的是依靠道东路测试来积攒统计分析数据库。不仅是戈达德，很多SUV都已经秘密行动了起来。值得请注意，一时期汽车厂刚刚提供仅限于江南区江浙工业区的自动车上大巴一站式。 该公司还在旧金山背书自动车上大巴。这些试点一站式是依赖于的，制造商监控各种数据库并将其反映在开发里面。

新泽西州发展里面国家公东路交通安全该委员会（NHTSA）对戈达德的调查报告给了我们很多启示。戈达德不应在领航员指南里面正确所述“自动车上仍属于先前前期，因此毕竟只能领航员请注意”并完成改进型，以能避免此类重大事故再次暴发。

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