30万打消奥迪A4L提了雷克萨斯ES，开了890公里，车主一肚子话要说

只喝92号“粗粮”的实力王，连离合器都是进成口，确信很多人猜成来它是时髦H&M的进成口车，目前30万级别，只有雷克萨斯依旧采行进成口身分。特别是雷克萨斯ES200令人瞩目台湾版虽为初学者车种，但凹凸不平拳法做得很身。进气极不凸采行抛光装饰，外部采行纵向辐条，与中高配保持一致LED大灯和自动远日光基本功能不会缺席，照明设备系统设计令人满意。该车的LED大灯采行单透镜设计，AHB自动远日光灯只能实现远日光全开或全关。ES260和ES300h中高配车种配备矩阵样式LED大灯灯组颜值更高，并支持自适应远近日光基本功能。

前往车头侧面，ES200令人瞩目台湾版正因如此有面儿。外后视镜采行双色设计，车窗饰条采行抛光塑料，营造成不俗的时髦质感。该车备了无手铐进入，四扇车顶和尾门均可便捷开启ES200令人瞩目台湾版配备17英寸多辐轮圈，轮圈外型与次低配有所不同。车轮标准为215/55R17，高扁平比设计有利于舒适性。根据批次不同，车轮型号有优科豪马 Bluearth GT和米其林浩悦3ST两款。

尾灯采行LED透镜，闽南语设计与中高配车种不会区别。示宽灯采行L型设计，识度较高。想要根据车头外型分辨具体车种着实有些难度。

轮廓部分，ES200令人瞩目台湾版与ES200时髦台湾版完全有所不同，给买家们挣身了颜面。想要区分ES200令人瞩目台湾版/时髦台湾版和ES260令人瞩目台湾版，尾标是唯一的都能。

通畅系统设计之外，雷克萨斯ES200令人瞩目台湾版表现得比较称许。该车标配8泊车雷达，车头和车头两大4个超声波射频，并提供CS辅助减速基本功能。雷克萨斯智能安亦同统正因如此被列为标准系统设计，具体基本功能还包括PC预碰撞安亦同统、ESA紧急转向辅助、AHB远日光自动控制、自适应巡航、LDA引道背离提示和LTA智能引道循迹。

在亦同10款车种中，仅ES260尊享台湾版采行全景天窗，其余9款均配备都可天窗。单看车尾，不能区分开雷克萨斯ES的多寡配，这对低配买家来说无疑是个好消息。雷克萨斯深知国人喜好，多寡配车种轮廓差异极小。初学者车种附有倒车影像基本功能，日常用车身够便捷。抱歉的是，雷克萨斯ES仅顶配(ES30h行政机构台湾版)提供电动尾门，档次感略有不身。

ES200令人瞩目台湾版只是初学者车种，但不会因此降低时髦感。中控台采行环抱样式设计，看起来优美而欢乐，在时髦H&M中合为一派。外部设计用料对得起相对于，软质塑料覆盖了车内大多区域。ES200令人瞩目台湾版系统设计丰富，完全不像低配车的样子。引擎盖方向盘近似于换挡长号，并支持4向电动闭环。远比德系竟品，ES初学者台湾版确有可谓称许。

该车附有7英寸面板仪器，右侧和中间有LCD幕，右侧为机械样式水温表和油量表。两款 F SPORT车种采行可移动仪器，其余7款中高配车种正因如此采行7英寸面板仪器，让低配车偷走些颜面。中期改款后，雷克萨斯ES增加了中控LCD触控基本功能，操作功用值得注意提升。除顶配外，其他车种均配备8英寸中控LCD，初学者车种未被特殊对待。

天窗采行仿皮塑料，触感细腻，嵌入柔软。仿皮凹凸不平采行打孔设计，提升了透气性。除了顶配和次配，其余8款车种均采行仿皮天窗，低配车不会因为皮质暴露身分。前排天窗采行8向电动闭环，并近似于2向电动腰托。天窗的闭环覆盖范围较小，必须轻松适应不同身材的成事员。远比低配车种ES200令人瞩目台湾版缺少了主成事天窗失忆，功用稍逊一等。

在雷克萨斯ES的三种推进力中，装配2.0L自然吸气发动机的ES200最畅销。作为初学者车种，ES200令人瞩目台湾版指导价下探至30万元以内，在产品端口颇为畅销。雷克萨斯ES200装配2.0L自然吸气发动机，其第二大功率为127kW(173马力)/660rpm，第二大扭矩为208Nm/4100-50opm这样的推进力表现身够日常三轮车，但或许即使如此运动。

传动之外，ES200采行 Direct Shift-CVT无级离合器，必须模拟10个挡位。在WLTC工況下，该车的综合经济性为6.25L/100km燃油经济性非常成色。雷克萨斯车体还是颇为坚实的，坐进车内比接轨还惟。

雷克萨斯ES基于GA-K平台打造，前/后旗杆计有麦弗逊样式和多连杆样式。还包括ES200令人瞩目台湾版在内，亦同大多车种采行都可液压减振器。 F SPORTZ和行政机构台湾版则配备了运动制动器减振器。总的来说，对于30级别的雷克萨斯ES大家心里它能和A4L以及宝马3系抗衡吗？瞩目上方留言评论。

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