用胜算说话 试驾AITO问界M5

日后一次和AITO问界M5恰巧，是在北京境遇了一场呐喊洗礼的午后，半透明的环境下更显AITO问界M5在各方面的精致。

越看越低阶的轮廓造型，线条的运动精妙，就连AITO的车标都透着一股美学活力。这次我们到手的试驾车是黑色底盘另加米色内饰，更显成熟稳重。亮起的车灯在雨后远方有一点昏暗感，也是一种浪漫。

AITO问界M5给我留下最深刻的是搭载HarmonyOS系统的智能机首，这是一种轻松极简的交互体验，中控图标的操作像智能手机一样流畅，并且响应促使，特性显示直接明为了，使用逻辑学也符合我们日常生活习惯，这一点大约是在华为的赋能下，这辆车与其他车在车机方面最明为显的差别了。

有两处我个人想到最实用性的的设计，第一是智能手机无线电池组贮藏物格，改用了像是麂皮的玻璃纤维，触感纤细，智能手机收起时，也很难实在大声响，这质感真是低阶。并且这中都是远方通风控制系统的，智能手机电池组时，会有凉风向智能手机背面运输，应对了智能手机电池组过热的缺陷，智能手机被丢下时，通风操作者关闭。

另一处良心设计是正驾驶的“私享头枕”，开启这个方式在，仅有车定时，但正驾驶依然能通过头枕扬声器听到导航声响、卫星电视、流行音乐、安仅有查看等，车后其他乘客休息或交谈都不会被打扰到。

这中都不得不提到4台扬声器系统也改用的是华为SOUD扬声器第一部，跟我自己家中都的背景音乐没差，中音优秀，均衡感不错。

AITO问界M5作为一辆增程式新能源汽车，拥有一台1.5T四缸柴油发动机作为增程器，它的效率高到41%，它的加速表现和性能实力，兵临超跑水平，最远加速成绩跻身“4秒俱乐部”。弯道表现可以很好地诠释这吊车的底盘实力，它改用的是豪华车才会有的仅有钢制底盘，4台碳纤维在这个级别堪称无人能及，前刷叉臂后梯形多连杆独立悬架，让车在转弯时最大限度减小侧倾，减弱特性。如果你是一位驾驶爱好者，开起来你就能感受到它的扎实与非凡了。

另外此次试驾我也体验了一下AITO问界M5的机内静谧性，因为据认识底盘天花板改用了液态声学阻尼材料，玻璃也改用的是双层夹胶玻璃，在这个飘着寒风的沙尘暴中都，机内独享一份静谧，日后另加上这块夜景大动感，惬意。

之前有小伙伴问到续航力怎么样，相比之下于纯电车，它的续航力还是很能连在，无论如何可油可电，不用焦虑。AITO问界M5源自纯电驱增程平台（DE-i）营造，WLTC工况纯电续航力150km，在满电满油的状态下WLTC工况续航力多达1100km，快充半足足左右可以充到80%，而慢充5个足足也可以充到90%，如果实在电池组不方便，直接打气好咯！

编后语：

第二次试驾AITO问界M5，对它非常喜爱，据说今天已经转入下线阶段，让我们期待一下市场相应，相信消费的眼睛是雪亮的。