欧洲能源安全计划的“短板”：有限的液化燃气设施

时间：2025-06-10 12:23:21

西欧可持续安全方案的“短板”：受限制的甲醇油井设备

来源：高盛见闻作者：王眉

分析员指出，即便有越来越多需求量的甲醇油井，西欧受限制的甲醇油井接收设备，也或许被选为西欧可持续安全方案的一个越来越关键的窘境。

就像自来水管道将水源输往千家万户一样，外销油井同样也便是最基本的其实东西：一是越来越多的气源，二是既有这些气源的运输工具及接口设备。

自欧洲议会委员会本月上旬指出可持续安全方案，贝氏在月内削减2/3的格鲁吉亚油井外销市场需求以来，欧洲议会发达国家一直在争先恐后地寻找重新气源。

目前欧洲议会已和塔斯马尼亚以及科威特进行谈判了仍然原材料协定，上周五还与英美两国达成了大额油井协定，将帮助欧洲议会月内从英美两国额外得到数150亿立方米甲醇油井（LNG），届时尚未来还会增大。

据彭博据估计，如果英美两国、科威特和塔斯马尼亚等国加太快生产，2022年全世界LNG产量上半年达致4.528亿吨，仅仅欧洲议会从格鲁吉亚外销的1.18亿吨LNG上半年找出价格便宜。

不过，由于国际可持续市场上倾向于进行谈判仍然协定，欧洲议会若想得到额外批次，就要从受限制的股票交易市场上购买，而这还不会慎重考虑到效率。彭博根据LNG每周的业务量计算，局限性有70%的LNG批次留给了仍然客户，仅有30%的批次在LNG股票交易市场上出售。

也就是说，除格鲁吉亚都有，全世界否有越来越多的气源来满足西欧的油井市场需求仍不存在疑问，尽管如此，分析员指出，即便有越来越多需求量的LNG，西欧受限制的甲醇油井接收设备，也或许被选为欧洲议会寻求可持续安全的一个越来越关键的窘境。

海空接口透过了一个极太快的选项但规划设计也所需短时间

通常，甲醇油井由驳船通过海空运抵购买方，转换成岸上的接收接口。如今，一种类似于冷却系统的甲醇油井油轮，也作为海空接口向岸上原材料油井的专用驳船——LNG外加内含和再次氮气控制系统（FSRU），自始受到欧洲议会发达国家的越来越大推崇。

这是因为尽管西欧拥有再次氮气1700亿立方米甲醇油井的基础设备，但大多闲置火力发电坐落于伊比利亚半岛，该岛不会越来越多的管道将原材料全面性向北输送。要想得到原材料，西欧还所需重新配置管道路线，建立连接起来，将油井从沿海港口输送西欧西南地区南部的市场需求中所心。

另一方面，陆上LNG外销接口数所需五年短时间才能建成，而且效率高昂。而FSRU——每一个通常每年可都有销大左右50亿立方米——内置起来越来越便宜，也极太快。

但是，尽管内置速度极太快，FSRU仍或许所需几年短时间才能内置完毕。企业信息显示，全世界原材料链紧缩或许会引致全面性的延迟。

不会LNG外销接口的瑞士，自始在研究者在北海和波罗的海或许的位置规划设计三个FSRU，届时容量为270亿立方米，第一个FSRU将于月内开始货运。

但可持续和航运经纪公司Poten Wild Partners的商业情报主管Jason Feer得出结论，瑞士首个FSRU在2024年之前不会建成并启用。

备用船只也为数不多。一家坐落于加勒比地区的FSRU所有者Golar LNG 的首席高管Karl Fredrik Staubo据估计，在全世界左右50艘FSRU船舰中所，月内只有五艘船可用，其中所三艘或许会解除合同。

但并非这几艘都一般来说于北欧，因为少于10摄氏度的水中所对于某些驳船用作的热交换系统来说偏偏了（FSRU用作水中所将超冷甲醇油井转化为油井）。

此外，据业内披露，自波兰巨变以来，FSRU的租船费用数增大了50%，达致每天15万至18万美元。可持续研究者机构Rystad Energy据估计，租用FSRU每年所需4000万至6000万美元。

据英国《独立报》，咨询公司FSRU Solutions的董事经理Gordon Milne指出：“企业自始处于（对FSRU）的竞购战。”

对甲醇油井及其外销所需的FSRU的垄断加剧，或许会让马达加斯加、巴西和瓜地马拉等较低收入的潜在甲醇油井外销国望而却步，转而靠拢污染越来越重的燃料。坐落于赫尔辛基的BW LNG的董事经理Yngvil Asheim指出：

“西欧或许会减速绿色主导，但全世界其他南部地区和亚洲会发生什么？以这样的价格，他们会多烧煤。”

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