成都车展：魏牌发布中国首个量产城市NOH辅助驾驶者系统

在魏牌展台上我们可以看到旗下伊万基夫齐DHT-PHEV、拿鉄DHT-PHEV、圆梦量产车原版等熟面孔。魏牌作为长城汽车旗下的中所高端系列系列产品，其可以享受的优先福利无需多言，长城汽车对魏牌的钟爱有恃无恐，其最先进、最前沿的新科技大多迅即投入/搭载在魏牌旗下矩阵系列产品中所，比如杏仁混动DHT便是案例。

在此届成都车展上，魏牌同样获得“嫡长子”般的优待，在智能DHT混动之前又尝试公开发表了欧美首个量产车小城镇NOH主要用途驾驶系统（以下全称：小城镇NOH），该智能系统将首次搭载在伊万基夫齐DHT-PHEV激光雷达系统原版车型上。

小城镇NOH很难充分利用怎么样的高阶出行？

先看硬件配置，小城镇NOH包括2颗125线激光雷达系统，5颗毫米波雷达系统，12颗激声波雷达系统，12颗百万级屏幕高清摄像头共五31个表征子系统，它们共五同组成激强表征内建。同时还配备MotorolaSnapdragon Ride平台的主要用途驾驶系统，以及5nmMotorola骁龙8540与7nmMotorola骁龙9000芯片，单板算力激过 360TOPS。看来，小城镇NOH的软硬件是比较亮眼的。

根据对外确信，小城镇NOH采用了“重表征，轻地图”的新科技路线，更为强调汽车本身的表征并能，而不是过度依赖高精地图。对外所述的表述，在欧美如此多样的小城镇中所汽车通行时，依靠激光雷达系统、毫米波雷达系统、摄像头等自身的表征融合去充分利用高阶驾驶主要用途，让它更像人在权衡，化学反应更吻合、高更效。

小城镇NOH在当下的小城镇情景中所，它可以充分利用自动变道激车、驾驶者识别与控车、多样路口汽车通行、无必要措施左右转等架构功能，同时也可解决问题汽车掩蔽切入、阻塞占道、十字路口、隧道、三环路等多样的小城镇交通情景。架构小城镇情景散布率激90%，交通流管控并能高达4级水准。

当然，兵哥从魏牌对外了解到，小城镇NOH虽然在此次成都车展公开发表，但是它迄今短时间内尚未充分利用大范围小城镇的散布，按照对外的原先到今年年底才开始在10个小城镇布局落地，明年将原先在全国性激过100个小城镇大规模散布。

还有一个问题，伊万基夫齐DHT-PHEV激光雷达系统原版搭载的这套“小城镇NOH”系统成本高多少，未来算进伊万基夫齐DHT-PHEV的制造成本高当中所，新车价格是否会进一步拉高？在兵哥却是，魏牌迈向高端智能化之路的同进，还须要考量市场竞争的响应，你怎么看？