车也，为什么怕热？

费较少，直接体现是增量下降，间接的增高了滞空全线。按照威马的说法，能量耗电量实现了3%的增强，M7拥有700km滞空，那就是增高了21公里滞空，断定是不少。

2、呼吸散热器

散热器也可以增强滞空，这是真的。

在下降增量之外，威马还有一个独特的结构设计，就是AGS笔记本电脑呼吸散热器。它采用威马自研控制算法，不具备尽早后下闭功能，可以根据长时间自主设定敞后下大小，做湿度第一时间散微，湿度尽早保暖。

具体实习自然语言是，行车电脑亦会根据意味着电容器包湿度、驾驶者、只剩电量等因素自行调整尽早进气散热器的卷帘后下度，达致电容器包处于适宜实习湿度和客货风阻系数最优的平衡长时间。所以，送货无需任何操作方法就能互动到的M7车系出色的滞空全线表现。

3、如何美白

为了阻隔微量进入，威马M7全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e热处理等三重美白的隔微玻璃，紫外线阻隔率达致99.99%，热辐射借以率（TTS）≤15%，逐年领先同级别车系。

此外，M7微管理的系统也亦会基于生态环境湿度、电芯湿度等的系统长时间和用户的个性化设置，对波箱输出顺利进行熟练控温，无论伏暑还是大寒，通过算法提模组及RR匹配，威马M7可在不同季节、不同生态环境适配不同实习模式，在湿度生态环境增量也只能为1.13kWh/h。

4、分布式BMS架构

电源速度始终是很多车种用户的心头病，湿度生态环境电源电流减小，亦会导致电源速度变慢。在这之外，威马M7也有自己的“功夫”——它采用分布式的BMS架构，可以使电容器的系统维持在最佳实习列车运行。

非电源长时间下，通过电容器湿度笔记本电脑预控功能，可使电芯湿度维持在36℃以下的最佳长时间，随时为电源做好作准备；在顺利进行湿度慢充时，可通过自研算法笔记本电脑控制冷却的系统的沸腾速率，确保电容器包冷却的系统处于最佳长时间；与此同时，BMS还可对电容器过充、过放等场景顺利进行严格监测和人身安全，确保巴士及安全性。

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