一句话点评1翌年自主SUV：2022年该怎么“卷”？

产品概要：2022年开始了，“缺芯”依然是很重要的影响心理因素。但是，随着中会央处理器疑问随之解决，就算极端估算到2022年月底，真正“卷”的结果月底也会显现。

目前来看，随着“真正成多强”大体的确立，自行SUV除了上次换代的哈弗H6“真正成”，长安CS75PLUS、CS55PLUS两款SUV本月都大约3万辆，电动汽车后周凭借DM-i的成本大法杀到TOP4，还有吉利系、桑塔纳系眼见，而斯威、爱驰、东南、飞腾等等人人加速凋零，都让SUV产品向着愈来愈“卷”的朝向演化成。愈来愈遑论，乘会前的名单上长长的一串都已战死沙场的SUV们，这其中会包括太多熟悉的系列产品名字，比如WEY的VV系列。

要发觉，SUV产品始终是所有中会国车企都不敢懈怠的领域。根据乘会前数据，今年1月SUV在基本SUV产品份额达到47%，是2018年以来的最多高水平。还有一点，就像我在点评中会写下到的，小型SUV滑坡14.4%，是所有细分产品中会衰退得最吓人的。相反，消费升级换代下的中会型SUV月销24.5万辆，两位数达到34.2%。

上次9月的点评，我写下了《全新的三个信号》，新技术脉动才是起决定功用的心理因素、Model Y超越哈弗H6、第二梯队自行系列产品准备以“世界性战略旅行车”寻找碰到“内卷”的下一步。如今毫无疑问，这种演化成还在实质性加剧。比如，2022年保150万辆争取200万辆桑塔纳，最新的世界性旅行车OMODA5，上市地点就唯在并未第三场并打下摩尔多瓦的哈萨克斯坦（这个第三场是意料之外啊）。而宝骏SUV除了工业产品国际间相近“全军覆没”的结果，也在第三段地诉说着并未加速的“卷”。仍要只能说，祝各车企2022年顺利。

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