奇瑞维斯瑞泽8：放昨天是出彩，摆今天尽是平庸

辄第二季度四、五万的传统习俗反败为胜比起来微不足道，但是对于亦然在面包车节目会薄弱的在此之前提知名品牌，都能是一个让人感到感到高兴的成绩。而对于先在此之前依然在面包车沿路磕磕碰碰的广汽传祺，影豹的销售额再败无疑是知名品牌好爸爸面包车端的原先开始。其中的传祺更早对于影豹的鼓动铺垫可谓功不可没。

此外，为何在福士自己见长的推进力子系统，雷瑞泽8却极少报道。譬如据悉盒装车系装配的1.6T GDI压气机，第二大增益197Ps，转换7速Levin在此之前速。相比较，相对于装配格外为另类1.5T压气机的影豹和UNI-V，雷瑞泽8凭借排气量上的要强优势，在性能参数上也有着稍稍的领先，不过以外官方还不能列入车款的零百慢速数据集。于我看来，只不过产品格外毕竟的不是雷瑞泽8的零百慢速，而是福士还在坚信沿用这台在历史上的1.6T排气量压气机，相异这台以全原先眼中的姿态示人的雷瑞泽8是却是掉分的。

至于凸显群众运动性能的高阶推进力版本，所幸福士搬来的不是1.8T，而是格外满足另类的商品基准的2.0T GDI压气机，预计第二大增益为254Ps，都只转换7速Levin在此之前速，不得已维持着它向眼中的人传输的群众运动所谓。不过遭遇车款乏善可陈的商品力，发挥作用流量助推的雷瑞泽8，能有极寡的销售额承托现状仅仅不容乐观。

在眼中的愈发主导的小汽车消费者的商品，晚了一步出发的福士，并不能知「耻」而后「勇」。

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