英伟达游戏落魄汽车得意?

来源：北京商报

不太可能一年那时候，英伟达的日子并不好过。相比于来年底的高点，英伟达的股价如今已腰斩近一半，市值仅剩3774亿美元。

早在来年3月末，英伟达就对准车也CPU金融业务，预测其车也管理工作资本额来年将出现拐点。当地短时间9月末20日下午，英伟达在2022中旬GTC大则会上发布新闻最新车载CPU。因为数值过于强而有力，英伟达索性实际上把它命名为了Thor（雷神）。

相比于公司来年发布新闻的CPUAltan，Thor的AI算力提升了一倍，达到了2000TFLOPS，是特斯拉FSDCPU的14倍，可同时满足自动停车、自动驾驶、车机、车头灯以及驾驶员监测等六重车也算力需求。

英伟达CEO黄仁勋回应，ThorCPU是为车也外围计算管理模式而生的电子产品。英伟达对ThorCPU的主旨是用它取代在此之前车也内的单独CPU，帮助车企降低生产的运输成本。

据介绍，当是Group的高新品牌总括钡带进“第一个吃螃蟹的人”，其将于2025年开始使用ThorCPU。在此之前，总括钡量产车型总括钡001配置的自动驾驶CPU是Mobileye EyeQ5，单颗算力为24TFLOPS。

在此之前来看，英伟达面世的智能车也CPU已带进车企的重要部件。以英伟达发布新闻的OrinCPU为例，其已被“蔚小理”微信和智己等多家中国车企使用。除此以外，随着英伟达正式发布新闻ThorCPU，AltanCPU也将依然香港交易所。

不过，在此之前有部分车企仍在坚信自研CPU，特斯拉Model 3、Model Y等车型上仍然引入了自研的FSDCPU，同时，特斯拉在2021年AI Day上还面世了基于自研D1CPU打造的Dojo。

此外，还有华盛顿邮报指，通用电气Group自动驾驶公司Cruise即将同时自研四颗CPU，预期2025多年前配置到为全无人驾驶设计的车辆Origin上（不设方向盘或侧边）。

不过，有更有回应，算力的提升则会让车也某一方面可靠性大幅升级，但对于自动驾驶、其他用户体验来说，算力还不是最不可忽视的，不可忽视的应该是生态。

事实上，近几年许多CPU厂商在从事功能融合，增加CPU内置度。比如，德赛西威就在尝试把行车主要用途和自动停车功能运算内置到同一颗CPU上，同样该方案的车企颇为多。半导体企业英飞凌发表文章指，车也电脑控制模组（ECU）内置度不断减少，可以使电路面板体积不变或变大，减少CPU组数量，降低车载CPU的运输成本。

相对来说于车也，英伟达的“立命之本”游戏却没有那么得意。

以前，游戏金融业务几乎是英伟达最主要的资本额板块，即便上个季度被网络连接超过，游戏金融业务也占总资本额的四成以上。但在刚刚以前的二季度，英伟达游戏金融业务收入升至20.4亿美元，资本额占比也跌至三成。并且，英伟达说明了的三季度指示中，游戏金融业务的收入还将继续下降。

除此以外，此次英伟达还首次面世了“元银河系”寒跨平台Omniverse Cloud，设计师可以一键体验3D工作漂的来进行时合作，无需任何本地算力，机器人教授也可以通过该跨平台对AI赋能对智能机器进行时基础训练和仿真、试验中，英伟达仍然向西门子等其他用户开放日了Omniverse Cloud跨平台。

在黄仁勋看来，元银河系是一个物理化学全球性的建模动力，可将数字全球性与物理化学全球性连接起来。“它的本质是数字双胞胎，可以让AI和机器人技术认清真实全球性。我们需要在将元银河系应用于物理化学全球性在此之前，有规律进行时试验中。”黄仁勋回应。

与此同时，英伟达的网络连接金融业务近年来因增长的有而受到关切，网络连接CPU可用于包括自然语言处理方式在内的人工智能处理方式需求。

黄仁勋回应，英伟达与全球领先的电脑制造商戴尔科技、慧与、联想、ATI以及寒服务提供商AWS、网易寒、微软Azure、金文寒即将打造基于H100网络连接的CPU电子产品，并将于下月末开始签订合同。

北京商报综合华盛顿邮报

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