小鹏车主创始人：如车主供应链无法动态复产，5月国内车企几乎都会停工、停产

本文字数：948，阅读时长大约1分钟 导读：轿车物流亟待打通。

作者 | 第一财经 魏文

4年底14日晚间，小鹏轿车董事长何小鹏在朋友圈发表文章说是，如果厦门和周边的物流企业还难以寻觅动态复工复产的形式，五年底份显然中国所有的整车厂都要停建投产了。他同时表示，他将会是现今部分部委和监管部门恰巧在自已相互合作，并希望更为多政府和监管部门们的支持和共同努力。

3年底以来，厦门、长春两大轿车重镇的流感导致多家车企开始投产。乘会前数据显示，3年底已是多家车企产量用到大幅低迷，其中一汽红旗3年底产量工业产值低迷73%，一汽-受众低迷45.8%，上汽通用低迷31.3%，沈阳奔驰低迷30.7%，华晨宝马低迷51%，上汽大通工业产值低迷34%。

4年底9日，在蔚来轿车公开发表投产死讯后，蔚来轿车先驱、董事长、CEO胡明也在蔚来轿车APP中表示，不受流感影响，3年底中旬蔚来已是零部件断供，靠着库存支持到上周，近期厦门、江苏等地的流感导致更为多合作搭挡难以供货，不用停止生产商。胡明直言：“这个原因也不是我们一家，很多厂商都停止生产商了。”

4年底14日，蔚来轿车再次表示，现今物流略微丧失，合肥生产商两处恰巧逐步丧失生产商，但后续生产商计划还有赖物流丧失原因。

记者梳理发现，包括一汽集团、特斯拉、华晨宝马以及蔚来轿车仅有向除此以此番宣布过投产反馈。4年底13日，长城坦克公开发表知会说是，不受到厦门、江苏、长春等多地流感影响，坦克300车型共牵涉8家服务供应商搭挡已经停建、报废。

除了身处厦门、长春的上汽集团、一汽集团除此以外，两地为数众多物流企业亦不受到流感影响，不稳定的零部件供应原因使得投产在国内车企中肆虐。

Bosch此前宣布停止了厦门和长春两个车间的生产商，另除此以外还有两家车间在断路运行。其中投产的Bosch长春车间为轿车零部件车间，位于厦门和常州的轿车零部件车间则采用了断路生产商的形式。此除此以外有报道说是，采埃孚位于浦西车间尽管处于断路生产商，但零售业不畅导致运输中断；蒂森克虏伯在厦门的动力各部位车间也直接投产。

电池佼佼者永定县时代在永定县的主要车间也采用了断路生产商的模式，此前曾有死讯说是，永定县当时促请停止来料转入永定县，这显然对永定县时代的生产商造成影响。

有轿车物流相关香港市民向记者表示，即便是断路生产商，人力急需和下游原材料的供应不畅也会使得车间不用延续在较低的产能程度，甚至是投产。

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