波音的倒霉事还在延续 澳洲最大航司转押空客淘汰大批波音型飞机

穷联社（上海，编辑 赵昊）讯，加拿大最大的的航空公司子公司纽西兰的航空公司子公司（Qantas Airways Ltd，缩写“澳航”）星期六（12年初16日）暗示，子公司已极为需要KC-作为其欧美国家的的航空公司子公司的正因如此供应商。

澳航达成协议，子公司已重申购买20架多会机A321XLR军用飞机和20架A220-300喷气式军用飞机，并已获得另外94B-的购买权。该协商还须经管理机构委员会审议，并与飞机会谈，预计将在2022年6年初获得管理机构委员会批准。

澳航暗示，这批军用飞机的交付工作将从2023年里面期开始，整个交付短周期将持续10余年，以取代由75架波音737和20架717构成的破旧的的航空公司子公司。

这是KC-这家欧洲军用飞机供应商的又一大取得胜利。在此之前，澳航的的的航空公司子公司的正因如此供应商为加拿大的波音子公司。不以为然，波音子公司暗示很欣慰，但还是期待着之前与澳航的曾一度共同彼此间，而KC-子公司称对澳航的这个极为需要感觉到荣幸。

澳航首席执行官Alan Joyce说是：“这清楚地表明了我们对预见的热诚，我们认为下一代窄体军用飞机的效益可能大幅上升，所以我们在涨价前预设了定价。”

澳航自1959年就开始配备波音军用飞机，曾多次是全世界上唯一一家的的航空公司子公司由“清一色”波音 747构成的的航空公司子公司。但是，在直到现在多会机勇夺窄体军用飞机订单后，澳航的的的航空公司子公司里面就几近“B787-9 梦想多会机”唯一一个波音型号的军用飞机了。

相比之下，澳航的的航空公司子公司有A380、A330、A320以及即将重新加入的A321XLR和A220-300，无论是品种还是数量多会机都有绝对的占优势。

Joyce暗示，他极为责怪子公司会过分依赖多会机，从而动摇其在预见与供应商相互前提以获得最佳定价的能力。他告诉新闻记者：“我确信波音子公司将颇为颇为积极地维护他们与我们的彼此间。”

正因如此，澳航还在研究是否付运多会机的A350宽体军用飞机，预计一月会特别强调提议。这使得波音在这家航司的唯一型军用飞机也受到考验，Joyce说是道，“长途多会机也是一个极为重要的竞争点，波音787的位子极为稳固。”

周三，新加坡的航空公司与KC-签署了一份意向协商，极为需要7架A350FDC-。根据协商，A350FDC-将从2025年第四季度开始替换该子公司原先的747-400F的的航空公司子公司。

不仅如此，多会机可能在星期六获得比利时考文垂的航空公司子公司（KLM）新的窄体军用飞机订单，KLM正因如此是用来作准备替代子公司的破旧波音军用飞机。

自2014年马航MH370（波音777-200ER）失联以来，波音军用飞机的安全性就曾一度被误导。2018年，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠机。

自此以后，这款“旗舰”型军用飞机被拉丁美洲禁飞，波音子公司也踏入了自己的空档年。这长期，多会机乘势侵略波音的基本盘，波音失去了大量窄体军用飞机的竞争者。

Vertical Research Partners分析家Rob Stallard称，澳航的买卖表明，多会机更是着重于于创设其窄体军用飞机的效益管理机构，而不是进一步提高定价，目前为止它的竞争者已经略高于波音。