自动驾驶大规模爆发前夜，最先布局的软银为何选择离场？

驾驶管理机构的房地产，房地产木石与对Uber自动驾驶管理机构颇为，由蓝图基金会二期执行。不甘心的是，到了2021年第三季度末，野村对滴滴的120亿美元房地产只值75亿美元。

2020年最后，蓝图基金会二期开始活跃于台前，它的木石少相等一期，将自动驾驶信息技术排除之外，对系统性产业链的涉猎也也就是说停滞。

2021年第三季度，因房地产组合里面的顶级新材料股市值不振，蓝图基金会再次浮现了创纪录的负债，负债金额达102亿美元。孙仍要义亲口默许，野村仍要处于一场暴风雪之里面。

受不振房地产营业额影响，野村的进场必定会越来越令人困惑。其重仓持有的Uber自2019年5月底上市最后便年终碰上股价下跌，可野村在最艰难的时日没有想过减持Uber，而行至2021年，野村股价重回仍要轨最后，却开始陆续抛售Uber股票。

此番对Cruise的也是一样。自动驾驶烧钱人尽皆知，Cruise仅2018年就负债了15.12亿美元，且经营范围进程令自己的CEO都不甚满意，可多年来的野村力挺究竟。以前Cruise在一些日本公司放大有起色正要，野村却退出了享受Cruise将来显然带来愈来愈高收益的从中。上月底月底初，Cruise月底现在 “翻倍了运营实质上通用型车也的转折点”，这是向野村发出信号表达它仍要在等待第二笔要求款项。六周最后，野村的礼品没有到十元，也给了日产车也守门员其准决赛的意图。

蓝图基金会早期在自动驾驶全面性与国内有关的重要房地产，除滴滴之外还有商汤新材料。去年月初，商汤新材料IPO之日股价暴涨，此后维持了高水准市值，这种表现帮助野村在刚刚以前的第三财季里面收获了小幅盈利。

或许，野村并没有实质上退出在自动驾驶信息技术的房地产，蓝图一期去年月初低调参与了曾重仓的Nuro的最新一轮融资，后者市值现在涨到了86亿美元，很显然给野村带来丰富的收益。

全球自动驾驶仍要处于L2向L3级别转变的极其重要阶段，整个产业处在爆发初期。野村日前看到了自动驾驶的将来，却受困于当下的自己。这家巨头需要等似乎缓过气来，才能重估自己造就的价值。

本文来自“界面新闻”，记者：李京亚，36氪经授权发布。

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