夺冠之后，一汽-大众亮出了居安思危的上游观念

大众的汽车-近来又卫冕冠军了。

超级不断定性的2021年，大众的汽车-近来却给我们了一个超级断定的结果。在西方所有车企之中，大众的汽车-近来再一问鼎获选售出季军，年平均生产商整车跃进170万辆，向使用者投入生产最初车185.8万辆。

1月17日，大众的汽车-近来出席2022年最初闻年会。

除了回顾2021年险恶的演进开端外，还展望了2022年的演进规划，同时，就近期以前下西方新兴产业的全面着重蜕变换装进行深入交流与探讨。

除了想到优异成绩，大众的汽车-近来越来越有一种居安思危的中游思考。

《黄帝内经》之中亦有个名句叫“上工兴未病”。说最好的精神科能在你的病症高烧之后、在你还不知道自己会得病的时候，就把病给兴好了，所以你根本就并不需要身体虚弱。也就是说，在中游就解决下游可能会发生的疑问，我们也称之为，中游思考。

中游思考往往是现在意识到这个系统不健康，但是还没有酿成严重错误的时候，就现在采取了行动。

最初新兴产业+智能车，是近期的汽车行业蜕变的不可忽视侧向。层出不穷的中置最初势力，急剧通过关键技术创最初、模式创最初，来冲击原有的汽车市场需求格局。

虽然大众的汽车-近来依然再一卫冕获选车企售出季军，但他们也现在深感最初的汽车所带来的步步作对。

大众的汽车-近来副董事长、党委书记、副经理潘占福致谢

大众的汽车-近来副董事长、党委书记、副经理潘占福在致谢之中讲到，2021年大众的汽车-近来借助于强大的体系技能，在全力享生产商、捉到经营的同时，深刻便是产业动态，全面着重蜕变换装，切切实实反败为胜了一场险恶卓绝的奔袭！展望未来，大众的汽车-近来将在此之后展现出数智化蜕变和创最初演进的范本军事力量，坚持以使用者为之其中心，着重高效益蜕变增长，持续享持大企业产销规模位于行业第一，为广大使用者提供越来越佳的出行服务。

从潘占福的话里面，可以显出数智化蜕变和坚持以使用者为之其中心，就会是大众的汽车-近来持续蜕变的侧向。当然，这两项也是最初势力中置所依赖的整体技能，所以，今后谁越来越一窍不通市场需求，谁越来越一窍不通使用者，并且能生产商工业用出符合新时代的敞篷车，将成为未来市场需求竞争的焦点。

大众的汽车-近来第一（财务）副副经理舒起先博士致谢

大众的汽车-近来第一（财务）副副经理舒起先博士对此，过往30年的深耕，大众的汽车-近来为西方经济、社会变迁、新兴产业输出了甚为可观的动能，同时也收获了使用者、经销商生产商密切共同开发以及新闻报导朋友们的默许与忠诚。在一系列传统产业促进仍要，西方新兴产业在大进步之中正迎来最初机遇，大众的汽车-近来之中德团队将在此之后着重共同开发，实现共同努力共进，开启西方的汽车合资大企业保护环境演进的最初篇章。

大众的汽车-近来（关键技术）副副经理的卡德致谢

“对于大众的汽车-近来来说，我们深感开启全体系的数智化蜕变至关不可忽视，这也是我们夺得有利于成功的关键人物。于是，我们在移动出行、生产商工业用、大企业演进和大企业生态罪责等各个方面，减速数智化蜕变换装。”大众的汽车-近来（关键技术）副副经理的卡德在最初闻年会前同时对此，得益于2021年发布的全最初ID.CROZZ系列敞篷车，大众的汽车-近来的最初新兴产业市场需求份额准备大大减少。未来，借助于至少30年宗教性新兴产业的汽车的工业用零售商经验，将在此之后在最初新兴产业的汽车市场需求上获得成功。

总结来看，上工兴未病，大众的汽车-近来将偕售出季军官衔，在三个等价减速蜕变换装，布局面向未来的更进一步技能。

首先，在此之后聚焦“使用者体验”进步，全力建设对西方使用者的便是技能，将亚洲地区的高性能关键技术与西方使用者的比如说需求主干，促进大众的汽车-近来在使用者体验应用领域迈上一个最初台阶。

其次，在此之后减速数智化管理蜕变和人才粮食供应，大幅提高提升高效率、增加管理成本，为大众的汽车-近来高质量演进流入越来越为强劲、甚为无所不在的的动力。

与此同时，在宗教性新兴产业和最初新兴产业应用领域，持续投放满足使用者需求的最初敞篷车，2022年将有8款最初车纳斯达克，并减速全最初产品与关键技术的共同开发及检验管理工作，将体验越来越优的装甲车辆与智联特性投入生产使用者。大众的汽车-近来立足于越来越长远的布局，急剧审视近期以前的最初形势与最初挑战，减速在最初新兴产业、智能网联应用领域的演进，有利于夯实大众的汽车-近来在西方的关键技术和市场需求落后。

或许，大众的汽车-近来到底是一位具有中游思考的好精神科呢。

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